[實用新型]汽車前座椅前橫梁及汽車前座椅前橫梁安裝結構

有效

• 申請號: 201720788092.3
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207191183U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 李玲;尹特
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60N2/015
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 孫燕娟

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，且特別涉及一種汽車前座椅前橫梁及汽車前座椅前橫梁安裝結構。

背景技術

正面和側面碰撞是造成車內乘員傷害的主要碰撞形式。相比正面碰撞，由于較小的碰撞區域和較低的側面結構剛度，側面碰撞會更加危險。在側碰中，汽車門檻的嚴重變形會導致側向乘員艙空間受到擠壓，直接影響乘員安全。前座椅橫梁作為前座椅安裝的支撐零件，同時也是重要的傳力路徑，該結構對車身的側面安全有著至關重要的影響。

傳統的前座椅橫梁一般設計成一體式結構，僅僅依靠增加前座椅橫梁的板厚來提高強度，導致重量增加，不利于汽車輕量化。而且當新車型或改型車研發時，前座椅橫梁沿用率較低，這會增加模具開發費用。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種能提高門檻強度，減小門檻在側碰中的翻轉量，且通用化程度高的汽車前座椅前橫梁及使用了該汽車前座椅前橫梁的汽車前座椅前橫梁安裝結構。

為達上述優點，本實用新型提供一種汽車前座椅前橫梁，包括外連接板和橫梁本體，外連接板的一端用于連接于汽車門檻，橫梁本體的一端用于連接于汽車中央通道，外連接板的另一端和橫梁本體的另一端相互搭接。

進一步地，外連接板包括第一主板和兩塊第一側板，兩塊第一側板分別從第一主板的兩端向下延伸，橫梁本體包括第二主板和兩塊第二側板，兩塊第二側板分別從第二主板的兩端向下延伸。

進一步地，從外連接板的第一主板向著汽車門檻的方向向外延伸有Y型的連接邊，連接邊的突出的兩根腿部用于和汽車門檻配合固定。

進一步地，從第一側板的靠近汽車門檻的一端向外側延伸有用于和汽車門檻配合固定的第一翻邊。

進一步地，從第一側板的下端向外側延伸有用于和前地板面板配合固定的第二翻邊。

進一步地，第一主板和/或第二主板設有第一前座椅前安裝孔，第一前座椅前安裝孔的下端設有用于和前座椅安裝螺栓固定的螺母。

進一步地，橫梁本體的一端向外延伸有用于和汽車中央通道配合固定的第三翻邊。

進一步地，從第二側板的下端向外側延伸有用于和前地板面板配合固定的第四翻邊。

進一步地，第二主板設有第二前座椅前安裝孔，第二前座椅前安裝孔的下端設有用于和前座椅安裝螺栓固定的螺母。

進一步地，本實用新型還提供一種汽車前座椅前橫梁安裝結構，包括汽車門檻汽車中央通道和如上所述的汽車前座椅前橫梁，汽車前座椅前橫梁包括外連接板和橫梁本體，外連接板的一端連接于汽車門檻，橫梁本體的一端連接于汽車中央通道，外連接板的另一端和橫梁本體的另一端相互搭接。

本實用新型中的兩段式的前座椅前橫梁相較于傳統車輛一根橫梁的結構，由于外連接板用于連接在門檻上，可以加強門檻的強度，在車輛發生側碰時能有效防止門檻翻轉及變形，并能將側碰能量快速傳遞到車身另一側，減少前座椅前橫梁的變形，為乘員爭取更大的生存空間。另外，當開發新款車輛時，橫梁本體可以作為通用件沿用，只需重新開發外連接板以實現車體寬度的改變，這樣可以減少前座椅前橫梁模具的開發費用。

附圖說明

圖1為本實用新型的一實施例的汽車前座椅前橫梁的立體結構示意圖。

圖2為圖1所示的汽車前座椅前橫梁的外連接板的立體結構示意圖。

圖3為圖1所示的汽車前座椅前橫梁的橫梁本體的立體結構示意圖。

圖4為本實用新型的一實施例的汽車前座椅前橫梁安裝結構的立體結構示意圖。

圖5為圖4所示的汽車前座椅前橫梁安裝結構的A處的部分放大示意圖。

圖6為圖4所示的汽車前座椅前橫梁安裝結構的B處的部分放大示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術方式及功效，以下結合附圖及實施例，對本實用新型的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

如圖1-3所示，本實用新型的一實施例的汽車前座椅前橫梁2包括外連接板21和橫梁本體22，材料均為冷軋高強鋼板，料厚1.0mm-1.5mm。外連接板21的一端用于連接于汽車門檻1，橫梁本體22的一端用于連接于汽車中央通道3，外連接板21的另一端和橫梁本體22的另一端相互搭接。

在本實施例中，外連接板21包括第一主板21a和兩塊第一側板22a。第一主板21a形成為長方形，兩塊第一側板22a分別從第一主板21a的兩端向下延伸，兩塊第一側板22a和第一主板21a形成的截面形狀為n形。