[實用新型]一種汽車空調壓縮機后缸體

有效

• 申請號: 201720787988.X
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN206903840U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 王勇杰;桂傳志
• 申請（專利權）人: 昆山萊捷有色金屬有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車空調壓縮機領域，特別是涉及一種汽車空調壓縮機后缸體。

背景技術

現有的汽車空調壓縮機大都采用前缸體與后缸體的分體式結構，后缸蓋的的加工精度和構成，直接影響其高壓腔的工作效率，影響壓縮機的容積效率和制冷效果。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車空調壓縮機后缸體，結構簡單，加工精度高，設置多處鏤空區和加強塊，保證了壓縮機的容積效率和制冷效果。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車空調壓縮機后缸體，它包括后缸體本體；所述后缸體本體的一側設置有進氣口；所述后缸體的右端設置有外缸面；所述外缸面的表面設置有多個高壓通孔和位于正中間的驅動軸孔；所述外缸面的表面上還設置有外缸面鏤空區；所述外缸面的附近還設置有一對固定螺栓；所述后缸體本體的內側還設置有多個內鏤空區；所述內鏤空區的內部設置有加強塊；位于一對固定螺栓一側的高壓通孔的內壁上設置有限位卡口。

所述外缸面的側面上還設置有散熱翅片。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種汽車空調壓縮機后缸體，結構簡單，加工精度高，設置多處鏤空區和加強塊，一方面大幅減少缸體的體積，一方面又保證了缸體的強度，同時，將限位設置在缸體內部，確保了缸體在內部密封，而不會溢出缸體，進而保證了壓縮機的容積效率和制冷效果。

附圖說明

圖1為實施例的一種汽車空調壓縮機后缸體的示意圖；

圖2為實施例的一種汽車空調壓縮機后缸體的另一角度的示意圖。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不對本實用新型的保護范圍構成限定。

實施例

如圖1和圖2所示，本實施例提供了一種汽車空調壓縮機后缸體，它包括后缸體本體1；所述后缸體本體1的一側設置有進氣口2；所述后缸體1的右端設置有外缸面4；所述外缸面4的表面設置有多個高壓通孔9和位于正中間的驅動軸孔10；所述外缸面4的表面上還設置有外缸面鏤空區3；所述外缸面4的附近還設置有一對固定螺栓6；所述后缸體本體1的內側還設置有多個內鏤空區7；所述內鏤空區7的內部設置有加強塊8；位于一對固定螺栓6一側的高壓通孔9的內壁上設置有限位卡口11；所述外缸面4的側面上還設置有散熱翅片5；

本實施例的一種汽車空調壓縮機后缸體，結構簡單，加工精度高，設置多處鏤空區和加強塊，一方面大幅減少缸體的體積，一方面又保證了缸體的強度，同時，將限位設置在缸體內部，確保了缸體在內部密封，而不會溢出缸體，進而保證了壓縮機的容積效率和制冷效果。

上述實施例不應以任何方式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效轉換的方式獲得的技術方案均落在本實用新型的保護范圍內。