[實用新型]按壓式雙層玻璃破窗器

有效

• 申請號: 201720787187.3
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207640828U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 黃斌
• 申請（專利權）人: 黃斌
• 主分類號: A62B3/00
• 分類號: A62B3/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王庭輝

本實用新型通過將按壓式破窗器整體固定在支架，所述支架沿撞針可軸向平行的方向可滑動地設置在支架座上，所述支架座上設有彈性件，所述彈性件使所述支架具有沿撞針撞擊方向的彈性推力。當按壓式破窗器第一次按壓完成對第一層玻璃的破碎后，在彈性件的彈力作用下，支架將連同按壓式破窗器一起向前滑并抵在第二層玻璃上，可繼續對第二層玻璃進行破窗，而無需對按壓式破窗器體積作任何改變或加大。

技術領域

本發明涉及一種按壓式破窗器，特別是一種按壓式雙層玻璃破窗器。

背景技術

隨著機動車越來越普及，事故造成人員的傷亡也在上升。事故中有一部分是因為連人帶車墜入水中，由于水的壓力緣故，或者由于著火失電，導致車門無法打開，而車窗玻璃又非常牢固，特別是在貼有車膜的情況下，車窗玻璃難以擊碎，將會導致車上人員溺水或燒傷身亡。而現有破窗工具通常只有破窗錘等簡單的工具，由于車內空間狹小，破窗錘使用受到一定的限制，難以施力，影響破窗速度和效果。另外有的存在著體積較大，安裝不方便，以及結構復雜，易于出現故障，可靠性不高，成本較高，導致難以推廣使用的缺陷。為此，在《一種按壓式機動車破窗器及裝有該裝置的車門》中公開了一種按壓式機動車破窗器，所述按壓式破窗器包括剛性撞擊部件和按壓彈性儲能及擊發機構，所述剛性撞擊部件為桿狀件構成的撞針，撞針前端為錐形，按壓彈性儲能及擊發機構包括可相互軸向滑動的第一套管和第二套管和內部的壓縮彈簧，第一套管和第二套管可相互軸向滑動設置，對內部卡在卡扣上的撞針和壓縮彈簧進行壓縮儲能，在儲能達到一定程度后，并通過第一斜面與凸柱間的相互作用進行脫扣，撞針向前沖擊完成撞擊車窗。結構大為簡化，體積減小，成本也大為降低，易于推廣。但是為了使按壓式破窗器體積盡量縮小，以及有更好的破窗效果，撞針通常被設計成只能從殼體前端伸出一點，一般在2-4mm。然而，現在有的大型客車，特別是豪華型大客車的車窗會采用雙層玻璃的結構，以提高隔音、隔溫的效果，而雙層玻璃之間的位置之差一般都不小于5mm，無法將現有結構的按壓式破窗器固定安裝在大客車的車窗上對雙層玻璃的第二層玻璃進行破窗。

發明內容

本發明的目的在于為了克服現有技術的不足而提供了一種體積小、成本低且能對雙層玻璃進行破窗的機動車破窗器。

為了實現上述目的，本發明公開了一種按壓式雙層玻璃破窗裝置，包括按壓式破窗器，所述按壓式破窗器包括撞針和按壓彈性儲能及擊發機構，所述撞針可軸向滑動地設置在一個安裝座中，所述按壓彈性儲能及擊發機構設有一個可滑動的按壓件，通過按壓所述按壓件使所述撞針積蓄彈性能量，并在積蓄一定的彈性能量后釋放撞針，其特征在于：還設有支架和支架座，所述按壓式破窗器整體固定在支架，所述支架沿撞針可軸向平行的方向可滑動地設置在支架座上，所述支架座上設有彈性件，所述彈性件使所述支架具有沿撞針撞擊方向的彈性推力。

與現有技術相比，本發明通過將按壓式破窗器整體固定在支架，所述支架沿撞針可軸向平行的方向可滑動地設置在支架座上，所述支架座上設有彈性件，所述彈性件使所述支架具有沿撞針撞擊方向的彈性推力。當按壓式破窗器第一次按壓完成對第一層玻璃的破碎后，在彈性件的彈力作用下，支架將連同按壓式破窗器一起向前滑并抵在第二層玻璃上，可繼續對第二層玻璃進行破窗，而無需對按壓式破窗器體積作任何改變或加大。

下面結合附圖及具體實施例對本發明作進一步說明。

附圖說明

附圖1為本發明具體實施例1外觀結構立體示意圖；

附圖2為本發明具體實施例1側視圖；

附圖3為圖2 A-A結構剖視圖；

附圖4為本發明具體實施例1俯視圖；

附圖5為圖4 B-B結構剖視圖；

附圖6為本發明支架和支架座具體實施例外觀結構立體示意圖；

附圖7為本發明支架和支架座具體實施例主視圖；