[實用新型]一種單向截止閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720785336.2
• 申請日: 2017-07-01
• 公開（公告）號: CN207049377U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬森
• 申請（專利權(quán)）人: 喬森
• 主分類號: F16K15/02
• 分類號: F16K15/02;F16K1/38;F16K1/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及管道輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種單向截止閥。

背景技術(shù)

目前，密封結(jié)構(gòu)(密封裝置)廣泛應(yīng)用于航空、航天、軍事、工業(yè)等領(lǐng)域中，對于常見的工業(yè)應(yīng)用，密封結(jié)構(gòu)可以使用于低溫介質(zhì)的封存、貯藏、運輸，其中的低溫介質(zhì)可以是：LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然氣)、液氮、液氬等介質(zhì)。

例如，目前車用LNG氣瓶上大多安裝有4-5個安全閥，1-2個壓力表。按照國家《安全閥使用管理規(guī)定》第5.6條規(guī)定，安全閥一般每年至少校驗一次；《壓力表使用管理規(guī)定》壓力表一般每年至少校驗二次。因此，要求車用LNG氣瓶每年都需要進行相關(guān)的檢測。

但是目前的車用LNG氣瓶在安全閥與壓力表的安裝上，遵照的是國家相關(guān)標準，即安全閥與壓力表的安裝必須直接連通到LNG氣瓶內(nèi)部，中間沒有安裝閥門。所以，在每次進行閥門和儀表校檢的時候，需要把相關(guān)的閥門和儀表拆下來校驗，因此必須將氣瓶內(nèi)的余量氣體排空，上述操作過程中存在如下危害：一是浪費大量的資源，LNG氣瓶內(nèi)部的氣體是超低溫的LNG氣體，每次進行檢測時氣瓶內(nèi)還留有一些沒有使用完的氣體（因為根本無法完全使用完再把車輛開至修理廠進行拆檢），少則5-10公斤，多則近20公斤，排空氣瓶造成大量的LNG氣體排入大氣之中，而每個氣瓶每年最少需要兩次排空，造成巨大的浪費。

在上述LNG氣體的回收過程中，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封效果優(yōu)異的單向截止閥是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封效果優(yōu)異的單向截止閥。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的單向截止閥，包括：筒狀閥體、閥座和閥芯，該筒狀閥體內(nèi)設(shè)置第一環(huán)形臺階和第二環(huán)形臺階，以使所述筒狀閥體內(nèi)分為不同內(nèi)徑的頭部閥室、中部閥室和尾部閥室，所述尾部閥室的端部與所述閥座的尾端密封配合，所述閥芯包括盤狀連接部、前導(dǎo)向筒、后導(dǎo)向筒，所述前導(dǎo)向筒與盤狀連接部前端面固定相連且同軸設(shè)置，所述后導(dǎo)向筒與盤狀連接部后端面固定相連且同軸設(shè)置，該盤狀連接部在所述中部閥室內(nèi)可移動設(shè)置，該盤狀連接部的后端面與所述尾部閥室的尾端之間設(shè)置用于限定該盤狀連接部位置的彈簧，該第一環(huán)形臺階的內(nèi)環(huán)壁上設(shè)置環(huán)形面、第一錐面和第二錐面，所述前導(dǎo)向筒的外徑與所述第一環(huán)形臺階環(huán)形面的內(nèi)徑相適配，所述后導(dǎo)向筒的外徑與所述尾部閥室的內(nèi)徑相適配，所述盤狀連接部的外壁與所述中部閥室的內(nèi)壁間隙配合，以使所述閥芯在所述筒狀閥體內(nèi)移動時，所述前導(dǎo)向筒的外壁緊貼所述第一環(huán)形臺階環(huán)形面的內(nèi)壁，所述后導(dǎo)向筒的外壁緊貼所述尾部閥室的內(nèi)壁；所述前導(dǎo)向筒的環(huán)狀側(cè)壁上設(shè)置多個前通氣孔，所述后導(dǎo)向筒的環(huán)狀側(cè)壁上設(shè)置多個后通氣孔；該第一環(huán)形臺階的內(nèi)環(huán)壁上設(shè)置第一錐面和第二錐面，所述盤狀連接部的前端面呈錐形設(shè)置，該前端面上沿周向設(shè)置環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽將所述前端面分成第三錐面和第四錐面，該環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置密封圈，以使閥芯的前端面與第一環(huán)形臺階的內(nèi)環(huán)壁相接觸時，所述第四錐面與所述第二錐面緊貼配合以進行密封，所述密封圈置于所述第一錐面與所述第二錐面的交界處并進行密封，所述第三錐面置于所述第一錐面內(nèi)，此時閥體內(nèi)的頭部閥室和中部閥室、尾部閥室處于隔斷狀態(tài)；閥芯的盤狀連接部與第一環(huán)形臺階相脫離時，頭部閥室經(jīng)前通氣孔與中部閥室相通，中部閥室經(jīng)后通氣孔與尾部閥室相通，頭部閥室和中部閥室、尾部閥室處于導(dǎo)通狀態(tài)。

進一步，單向截止閥還包括用于對所述彈簧進行限位的墊環(huán)，所述尾部閥室的尾端內(nèi)壁設(shè)置內(nèi)螺紋，該墊環(huán)的外壁與所述尾部閥室的尾端螺紋配合，以使彈簧置于閥體內(nèi)時，由墊環(huán)對彈簧進行限位，易于裝配。

進一步，所述頭部閥室內(nèi)壁設(shè)置用于和安全閥或壓力表接頭螺紋配合的螺紋部，便于將單向截止閥接入安全閥或壓力表的接頭，安全閥或壓力表的接頭旋入頭部閥室后，擠壓前導(dǎo)向筒在筒狀閥體內(nèi)向后移動，使得盤狀連接部脫離第一環(huán)形臺階，轉(zhuǎn)接發(fā)導(dǎo)通。

進一步，所述前通氣孔為4個，均布在前導(dǎo)向筒的側(cè)壁上，以使前通氣孔兩兩對稱設(shè)置，利于氣體的快速通過。

進一步，所述密封圈為聚四氟乙烯密封圈，耐高溫、耐腐蝕，具有很好的柔韌性、壓縮回彈性、耐高低溫性、不老化性、自潤滑性。