[實(shí)用新型]一種對(duì)接式結(jié)構(gòu)的橡膠襯套

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720784383.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN207213002U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈汗青;李三超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F16F1/38
• 分類號(hào): F16F1/38;F16F1/371
• 代理公司: 上海三和萬國知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31230
• 代理人: 劉立平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及零部件裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于轉(zhuǎn)向機(jī)與副車架連接時(shí)使用的對(duì)接式結(jié)構(gòu)的橡膠襯套。

背景技術(shù)

目前，汽車轉(zhuǎn)向機(jī)總成在制造、調(diào)整完畢后需要與副車架進(jìn)行連接作業(yè)，現(xiàn)有技術(shù)是在汽車轉(zhuǎn)向機(jī)總成上設(shè)置安裝了多處橡膠襯套及配套的襯套支架，用于和副車架連接后，起到固定作用并獲得一定的剛性。

然而，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)操作工人裝配時(shí)的反饋，由于現(xiàn)有技術(shù)中的橡膠襯套的裝配特點(diǎn)及材料特性，無法保證在加工完成后橡膠材料及尺寸在整個(gè)圓周方向上的100％均勻，故會(huì)導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向機(jī)總成的實(shí)際零件加工尺寸與襯套支架內(nèi)孔的同軸度誤差，形成一定程度的錯(cuò)位，該誤差或多或少均會(huì)存在，而隨著該誤差的累計(jì)，使得螺栓安裝時(shí)的螺栓端面與單個(gè)襯套支架內(nèi)孔的端面發(fā)生干涉，加上襯套加工后脫模產(chǎn)生的飛邊以及毛刺也會(huì)對(duì)壓裝一致性產(chǎn)生影響，形成同軸度不一的問題，最終導(dǎo)致通入螺栓時(shí)產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象，即，螺栓無法通過殼體支架孔將汽車轉(zhuǎn)向機(jī)總成與副車架連接，無法裝車，只能返工，造成大量工時(shí)浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)下的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)總成與副車架連接作業(yè)時(shí)的橡膠襯套及配套的襯套支架所存在的由于同軸度誤差導(dǎo)致螺栓端面與襯套支架內(nèi)孔端面發(fā)生干涉、卡滯現(xiàn)象的問題，本實(shí)用新型提供了一種對(duì)接式結(jié)構(gòu)的橡膠襯套，通過對(duì)橡膠村套的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使得在滿足整車裝配的剛性需求基礎(chǔ)上，能避免螺栓安裝時(shí)可能發(fā)生的干涉，本實(shí)用新型的一種對(duì)接式結(jié)構(gòu)的橡膠襯套的具體結(jié)構(gòu)如下所述：

一種對(duì)接式結(jié)構(gòu)的橡膠襯套，包括裝配用安裝螺栓，其特征在于：

所述的裝配用安裝螺栓從一橡膠襯套組件的上端開口處插入；

所述的橡膠襯套組件共有兩個(gè)，呈上下位置對(duì)稱的對(duì)接式設(shè)置，裝配用安裝螺栓從上橡膠襯套組件的上端開口處插入并通過整個(gè)上橡膠襯套組件后，繼續(xù)插入下橡膠襯套組件，直至裝配用安裝螺栓的限位臺(tái)階卡在上橡膠襯套組件的上端，最后將安裝呈一體的裝配用安裝螺栓、上橡膠襯套組件和下橡膠襯套組件通過壓機(jī)壓入殼體支架孔中進(jìn)行裝配。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種對(duì)接式結(jié)構(gòu)的橡膠襯套，其特征在于，所述的橡膠襯套組件包括柱狀的襯套金屬架和橡膠層，其中，襯套金屬架的頂部外側(cè)開設(shè)有凸緣，襯套金屬架的中心則開設(shè)有中心通孔，該中心通孔的內(nèi)徑比裝配用安裝螺栓的直徑大 0.01～0.1mm，裝配用安裝螺栓從該中心通孔的上端開口處插入襯套金屬架，在柱狀的襯套金屬架的架體上呈套接式的包裹有橡膠層，而在襯套金屬架的中心通孔的下端開設(shè)有角度為55°～65°的內(nèi)倒角，上、下橡膠襯套組件各自的內(nèi)倒角呈上下位置對(duì)稱的對(duì)接式設(shè)置，裝配用安裝螺栓通過這兩處內(nèi)倒角后繼續(xù)插入下橡膠襯套組件的中心通孔，直至裝配用安裝螺栓的限位臺(tái)階卡在上橡膠襯套組件的上端。

該設(shè)計(jì)使得整車廠進(jìn)行裝車時(shí)，裝配用安裝螺栓從上橡膠襯套組件的上端插入，襯套金屬架的中心通孔的下端開設(shè)的內(nèi)倒角大大增加了螺栓與襯套端面的安裝間隙，同時(shí)對(duì)螺栓提供了導(dǎo)向功能，哪怕略有同軸度誤差，也能使其順暢地插入下橡膠襯套組件，不產(chǎn)生干涉、卡滯現(xiàn)象。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種對(duì)接式結(jié)構(gòu)的橡膠襯套，其特征在于，所述的橡膠襯套組件的橡膠層的覆蓋范圍從襯套金屬架的凸緣處的下部直至襯套金屬架的下端，且套接式包裹了橡膠層的襯套金屬架的直徑比待裝配的殼體支架孔的直徑大0.3～2mm，即，橡膠層與殼體支架孔的內(nèi)壁呈過盈配合。

裝配時(shí)，將呈一體的裝配用安裝螺栓、上橡膠襯套組件和下橡膠襯套組件通過壓機(jī)壓入殼體支架孔中進(jìn)行裝配，其中，橡膠襯套組件的襯套金屬架的頂部外側(cè)的凸緣與殼體支架平面接觸，從而提供了軸向剛度，兩個(gè)橡膠襯套組件的下端為對(duì)接式的接觸面，而由于套接式包裹了橡膠層的襯套金屬架的直徑大于待裝配的殼體支架孔的直徑，這種過盈配合為橡膠層與殼體支架孔的內(nèi)壁提供了徑向剛度。

使用本實(shí)用新型的一種對(duì)接式結(jié)構(gòu)的橡膠襯套獲得了如下有益效果：

1.本實(shí)用新型的一種對(duì)接式結(jié)構(gòu)的橡膠襯套，在上、下橡膠襯套組件的對(duì)壓端的中心通孔處加工有的導(dǎo)向用內(nèi)倒角，以擴(kuò)大端面處可能與螺栓發(fā)生干涉的間隙。保證螺栓順利通過；

2.本實(shí)用新型的一種對(duì)接式結(jié)構(gòu)的橡膠襯套，在不影響橡膠襯套整體剛度的同時(shí)，提供了軸向剛度與徑向剛度，可有效改善對(duì)壓后的裝配性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種對(duì)接式結(jié)構(gòu)的橡膠襯套的具體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實(shí)用新型的一種對(duì)接式結(jié)構(gòu)的橡膠襯套的上、下橡膠襯套組件對(duì)接處的放大示意圖；