[實用新型]一種用于調節扭矩方向盤轉動慣量的裝置

有效

• 申請號: 201720784381.6
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207335966U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 黃乾生;朱海強;黃毅
• 申請（專利權）人: 博世華域轉向系統有限公司
• 主分類號: G01M1/10
• 分類號: G01M1/10
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 劉立平

一種用于調節扭矩方向盤轉動慣量的裝置，包括扭矩方向盤，該扭矩方向盤在其盤體上連接設置有一圓環形的支撐盤組件；支撐盤組件采用固定螺栓固定在扭矩方向盤的三個方向盤輻條上；支撐盤組件上開設有弧形滑槽，在該弧形滑槽內設置有轉動慣量調節組件,通過調節該轉動慣量調節組件的質量，將整個支撐盤組件的質量發生變化，使得扭矩方向盤模擬出不同的轉動慣量。使用本實用新型的一種用于調節扭矩方向盤轉動慣量的裝置可以方便、快捷、準確地調節扭矩方向盤的轉動慣量，確保測試設備與實際方向盤的慣量一致，保證測試數據、標定參數的可靠。

技術領域

本實用新型涉及汽車的零部件測試領域，尤其涉及一種對扭矩方向盤的轉動慣量進行調節的裝置。

背景技術

目前，在各家汽車生產廠家的設計、研發、整車或零部件的測試領域中，經常使用到了一種扭矩方向盤，該扭矩方向盤可以精確測量出轉動力矩和轉角，是汽車系統測試工程師必備的設備之一。

通過現場測試工程師在實際應用中的反饋，現有技術下的扭矩方向盤由于其結構的單一性，故與各種實車方向盤(比如帶安全氣囊的種類)的轉動慣量存在較大差異，而扭矩方向盤的的轉動慣量對轉向特性測試的影響極大，如果存在差異就會對轉向系統的阻尼、回正特性及轉向扭矩等試驗數據產生較大的影響，導致測試數據不準確，無法應用在設計、研發、整車或零部件的測試領域中。

現需要一種可輔助調節扭矩方向盤轉動慣量的裝置，能有效地的調節扭矩方向盤的質量，使其能模擬出絕大部分市場上主流車型的方向盤的轉動慣量，測試數據的準確性提高。

實用新型內容

為了解決現有技術下的扭矩方向盤由于其結構的單一性導致與各種實車方向盤的轉動慣量存在較大差異的問題，本實用新型提供了一種用于調節扭矩方向盤轉動慣量的裝置，通過在扭矩方向盤上加裝該裝置，使得扭矩方向盤可模擬出絕大部分市場上主流車型的方向盤的轉動慣量，確保測試設備與實際方向盤的慣量一致，保證測試數據、標定參數的可靠。

本實用新型的一種用于調節扭矩方向盤轉動慣量的裝置的具體結構如下所述：

一種用于調節扭矩方向盤轉動慣量的裝置，包括扭矩方向盤，其特征在于：

所述的扭矩方向盤在其盤體上連接設置有一圓環形的支撐盤組件；

所述的支撐盤組件采用固定螺栓固定在扭矩方向盤的三個方向盤輻條上；

所述的支撐盤組件上開設有弧形滑槽，在該弧形滑槽內設置有轉動慣量調節組件,通過調節該轉動慣量調節組件的質量，將整個支撐盤組件的質量發生變化，使得扭矩方向盤模擬出不同的轉動慣量。

根據本實用新型的一種用于調節扭矩方向盤轉動慣量的裝置，其特征在于，所述的弧形滑槽共有3處，分為上弧形滑槽、左弧形滑槽和右弧形滑槽，其中，上弧形滑槽覆蓋了圓環形的支撐盤組件的上半圓環，而左弧形滑槽和右弧形滑槽則分別覆蓋了圓環形的支撐盤組件的下半圓環的左1/2半圓環和右1/2半圓環，且各個弧形滑槽均開設有滑槽缺口，轉動慣量調節組件通過這些滑槽缺口安裝在弧形滑槽內。

根據本實用新型的一種用于調節扭矩方向盤轉動慣量的裝置，其特征在于，所述的轉動慣量調節組件包括弧形滑塊和質量調節塊，其中，弧形滑塊與弧形滑槽同心，即，弧形滑塊可以在弧形滑槽內自由地左右滑動，且弧形滑塊的中心位置開設有螺紋孔，而質量調節塊上則開設有調節塊通孔，通過采用螺栓旋入調節塊通孔和螺紋孔，將質量調節塊固定在弧形滑塊上并將弧形滑塊位置鎖定，使得轉動慣量調節組件能滿足不同位置的轉動慣量調節。

調節塊共有10g、20g、30g、40g、50g、60g、70g、80g、90g、100g、200g、300g等重量，使用時，先確認弧形滑塊的移動位置，然后通過螺栓與弧形滑塊連接固定，從而實現轉動慣量的調節。