[實用新型]一種電梯導軌用連接組件

有效

• 申請號: 201720784282.8
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN206857911U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 王要輝;王杰豪;王晨
• 申請（專利權）人: 亞洲富士電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙)11491
• 代理人: 黃耀鈞

技術領域

本實用新型涉及一種連接組件，具體為一種電梯導軌用連接組件，屬于電梯軌道加工制造技術領域。

背景技術

目前，隨著高層建筑越來越多，對高速電梯的需求量也逐漸增多，我國大部分電梯整機制造廠制造的升降電梯均為導軌式，即在電梯運行中轎廂沿固定設置的導軌運行。電梯導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導軌安裝在井道壁上，被導軌架，導軌支架固定連接在井道墻壁上。電梯常用的導軌是“T”字型導軌。該類導軌具有剛性強、可靠性高、安全廉價等特點。

一部電梯的導軌通常采用兩根實心導軌與兩根空心導軌，每根導軌均需要多段導軌串接而成，現有技術中，導軌間的連接通常采用外部連接，這樣就會影響兩根軌道在串接后的平直度。而且傳統的空心導軌為開口式，結構強度較差，且其導向面相對較窄，在電梯運行時易產生噪音，電梯運行不穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種電梯導軌用連接組件，提高導軌的結構強度，增加導軌導向面的寬度，實現電梯運行的平穩，降低噪音，且保證電梯在串接時的平直度。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：本實用新型涉及一種電梯導軌用連接組件，包括導軌、滑軌、連接塊、卡槽、螺孔、連接槽、卡柱和安裝孔；所述導軌為“π”狀結構，且其上端滑動安裝有滑軌；所述連接塊設置在導軌的一側端的上部中間位置；所述連接槽相對于連接塊設置在導軌的另一端的上部中間位置；所述卡槽設置在連接塊中間向下的位置；所述螺孔設置在連接塊的頂端中心位置，并連通卡槽；所述卡柱相對于卡槽的位置設置在連接槽的中間位置；所述安裝孔設置在卡柱上，且和螺孔的中心相重合。

進一步的，為了使安裝更加的穩固，所述連接塊通過卡槽能夠正好的卡合在連接槽內的卡柱上。

進一步的，為了使卡合更加緊密，所述連接塊和連接槽均為方形結構。

進一步的，為了使安裝更加穩固，所述螺孔中內嵌安裝有緊固螺栓。

進一步的，為了使連接更加緊湊，所述卡柱為方形或圓形結構。

本實用新型的有益效果是：該電梯導軌用連接組件，使用簡單，使用時通過連接塊和連接槽將導軌連接在一起，卡接式的連接方式不僅使操作簡單，而且在卡槽卡柱的作用下，也使安裝更加的緊固與平滑，然后再將滑軌安裝在導軌上即可，工作時穩定性強，噪音低，適合推廣使用。

附圖說明

通過參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例，本實用新型的以上和其它方面及優點將變得更加易于清楚，在附圖中：

圖1為本實用新型的一種電梯導軌用連接組件的主視示意圖；

圖2為本實用新型的一種電梯導軌用連接組件的導軌側視結構示意圖；

圖3為本實用新型的一種電梯導軌用連接組件的導軌側視結構示意圖；

圖中：1、底座，2、活動塊,3、彈簧,4、推柄，5、固定六角螺絲,6、夾持區域,7、固定軸桿，8、磨砂面板,9、滑動槽,10、擋桿。

具體實施方式

在下文中，現在將參照附圖更充分地描述本實用新型，在附圖中示出了各種實施例。然而，本實用新型可以以許多不同的形式來實施，且不應該解釋為局限于在此闡述的實施例。相反，提供這些實施例使得本公開將是徹底和完全的，并將本實用新型的范圍充分地傳達給本領域技術人員。

在下文中，將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。

請參考附圖1-3，一種電梯導軌用連接組件，包括導軌1、滑軌2、連接塊3、卡槽4、螺孔5、連接槽6、卡柱7和安裝孔8；所述導軌1為“π”狀結構，且其上端滑動安裝有滑軌2；所述連接塊3設置在導軌1的一側端的上部中間位置；所述連接槽6相對于連接塊3設置在導軌1的另一端的上部中間位置；所述卡槽4設置在連接塊3中間向下的位置；所述螺孔5設置在連接塊3的頂端中心位置，并連通卡槽4；所述卡柱7相對于卡槽4的位置設置在連接槽6的中間位置；所述安裝孔8設置在卡柱7上，且和螺孔5的中心相重合。

作為本實用新型的一種技術優化方案：所述連接塊3通過卡槽4能夠正好的卡合在連接槽6內的卡柱7上，所述連接塊3和連接槽6均為方形結構，所述螺孔5中內嵌安裝有緊固螺栓，所述卡柱7為方形或圓形結構。

本實用新型在使用時，首先使用時通過連接塊3和連接槽6將導軌1連接在一起，卡接式的連接方式不僅使操作簡單，而且在卡槽4卡柱7的作用下，也使安裝更加的緊固與平滑，然后再將滑軌2安裝在導軌1上即可。

此電梯導軌用連接組件，便于安裝操作，同時工作時穩定性強，噪音低。