[實用新型]礦用自卸車液壓輔助制動系統

有效

• 申請號: 201720783400.3
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN206871054U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 姚錫江;秦紅義;朱孝;高新功;張杰山;袁自成;郭振華;朱新波
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦山機械有限公司
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14;B60T17/22
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所32220
• 代理人: 周愛芳

技術領域

本實用新型涉及一種液壓輔助制動系統，屬工程機械液壓技術領域,具體是一種礦用自卸車液壓輔助制動系統。

背景技術

制動系統是礦用運輸自卸車中最為關鍵的系統之一，它時刻決定著整車的行駛安全性和可靠性，因此包含輔助制動系統的制動系統標準（即ISO3450或GB/T 21152）幾乎是所有的礦車車輛必須滿足的標準。目前符合標準的輔助制動系統全部以制動蓄能器作為輔助動力源，當制動系統出現故障，蓄能器的高壓油源可以滿足不少于5次的完全制動。然而，在實際運用中，隨著運輸距離的增加，這一標準卻只能滿足車輛運行的基本需求。中小噸位的礦用自卸車運輸距離較遠（不小于5KM），一旦制動供油系統無法工作（出現這一故障的因素很多，可以來自制動系統內部，也可能來自制動系統外部，例如，發動機故障可以導致制動泵沒有驅動力而無法工作，制動泵故障也可以導致制動供油系統無法工作），依靠輔助制動完成多次制動后依然無法達到維修點，此時制動蓄能器已經無法提供制動壓力，駐車制動無法解除，而行車制動也無法使用。此外，車輛出現故障時，牽引車無法立刻到達事故現場進行拖車，在準備拖車設備的過程中，蓄能器內的油液壓力也由于液壓系統固有的泄露會逐漸下降，從而使輔助制動能力進一步下降。

因此，很多情況下，從車輛的制動供油系統無法工作開始，到故障車輛具備拖車條件時，蓄能器的壓力已經下降到無法滿足制動要求，故障車輛的制動能力完全喪失。此時車輛被駐車制動器內的彈簧施加駐車制動而難以拖動，拖車時需要手動拆除駐車制動彈簧來解除駐車制動。但拖動沒有任何制動能力的礦用車是非常危險的，需要使用拖車連桿來完成拖車，如果無法使用拖車連桿，需要前后兩個牽引車來實現拖車，以防止故障車輛在拖車過程中失控而發生危險。

針對這一問題，目前的解決方案主要集中在兩方面。一種解決方案集中在增加制動蓄能器的容量并提高液壓系統的工作效率，使輔助制動的富裕量足夠大，以確保在一定的時間內蓄能器的油液壓力處于滿足基本制動的壓力之上。但拖車過程中，經過幾次制動，蓄能器的油液壓力也會很快下降到基本制動的壓力之下而喪失制動能力，此外，大容量的蓄能器的安裝和維護要占用更多的車輛空間。另一種解決方案集中在接入外部壓力油源，外部油源可以是牽引車輛的壓力油源、也可以是便攜式手動泵。具體方案包括且不限于在制動蓄能器的油路上安裝快插接頭或類似元件（例如，測壓接頭，取樣接頭等也是一種小型快插接頭），并設計一條與快插接頭匹配的壓力線。當制動功能完全喪失時，可以通過這類接頭和壓力線將故障車輛的制動系統與外部油源快速連接起來，并完成制動系統的充液，一次充液就可以使故障車輛的制動能力維持一段時間；如果條件允許，也可以將壓力線始終與外部油源連接，以實現持續補充壓力油液，以提供持續的壓力油。但是，外部油源的多次接入或者持續接入也受到多種條件限制，首先，只有具備與制動系統壓力相近且與故障車輛的壓力油可以混用的外部壓力油源才能接入，接入過高壓力會造成故障車輛制動元件的損壞形成二次故障，使車輛徹底喪失制動功能，而接入不可混用的油液，會讓整個液壓系統的油液被污染，可能在制動中造成制動元件內密封件被損壞，造成更大的經濟損失。其次，手動泵作為外部壓力源時需要選擇具有超大容量油箱的手動泵，來完成故障車輛多個蓄能器的充液，且拖車過程很多時候需要多次充液。此外，使用牽引車輛作為壓力油源，多次接入可以避免手動泵的問題，但是持續接入需要更多的保護設備，以確保壓力線在拖車過程中不被外力破壞而無法使用。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種礦用自卸車液壓輔助制動系統，可滿足制動供油系統無法工作的情況下，借助備用的小容量手動泵和輔助制動泵為車輛提供持續、穩定、可靠的制動壓力源，來滿足遠距離、長時間的拖車制動要求和其他制動能力。