[實用新型]中速柴油機用起動空氣分配器

有效

• 申請號: 201720782393.5
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207018130U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 夏雨;吳安民;王傳娟;陳祎博;李文達
• 申請（專利權）人: 中船動力研究院有限公司;滬東重機有限公司
• 主分類號: F02N9/04
• 分類號: F02N9/04
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙)31317
• 代理人: 張寧展

技術領域

本實用新型涉及起動空氣分配器，具體涉及一種中速柴油機用起動空氣分配器，屬于柴油機技術領域。

背景技術

船用中速柴油機的空氣分配器是保證柴油機能夠正常起動的重要零部件，其工作性能將直接影響到發動機的性能。目前起動空氣分配器主要有電磁式空氣分配器和轉盤式空氣分配器。電磁式空氣分配器借助凸輪軸位置傳感器采集凸輪軸的位置信號，位置傳感器在空氣分配器指針轉動時產生電信號，按照柴油機發火順序控制電磁閥開啟，從而控制缸蓋起動閥的開啟。這種空氣分配器控制精度高，可靠性好，體積小且結構緊湊，無需布置控制空氣管路，但是電磁閥及傳感器的成本過高，大大提高了柴油機的生產制造成本。轉盤式空氣分配器的圓盤的非接觸表面銑有空氣腔，空氣腔與接觸表面的環形短槽和長槽相通；當起動凸輪軸轉動時，帶動圓盤轉動，根據發火順序與環槽本體上的排氣口接觸，從而控制缸蓋起動閥的開閉。這種類型的空氣分配器結構簡單、成本低，只需布置在凸輪軸的一側上，缺點是分配盤正時隨著柴油機的運行發生改變，無法保證精確的正時。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種起動正時可靠、結構簡單且制造成本低的中速柴油機起動用空氣分配器，其配氣正時不隨柴油機運轉發生變化，能夠實現柴油機穩定的起動。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案如下：

一種中速柴油機用起動空氣分配器，其特征在于，所述起動空氣分配器包括起動凸輪軸、起動凸輪、蓋板、分配體和滑閥組件；

所述蓋板固定在所述中速柴油機的機架上；

所述分配體固定在所述蓋板上，中央設有中心孔，該中心孔的外端部密封地蓋置有分配體蓋板，所述分配體上開設有進氣口、進氣環槽、6個起動空氣出口和6個閥安裝孔；所述6個起動空氣出口與6個閥安裝孔一一對應地各自連接相通，并且圓周均勻地分布在所述分配體的環周，該6個閥安裝孔的軸線由中心向四周呈輻射狀布置，所述6個起動空氣出口分別連接所述中速柴油機各氣缸的缸蓋起動閥，所述進氣環槽為環形槽，環繞著所述中心孔布置，該進氣環槽分別與進氣口和6個閥安裝孔相通，并進而連通所述6個起動空氣出口，形成空氣通路；

所述起動凸輪緊固于所述起動凸輪軸上且隨著該起動凸輪軸一起轉動，該起動凸輪位于所述中心孔中且與所述分配體同軸線，所述起動凸輪軸固定在所述中速柴油機的凸輪軸末端的凸輪軸齒輪上，并且該起動凸輪軸由凸輪軸直接帶動而轉動；

所述滑閥組件的數量共有6個，分別安裝于6個閥安裝孔中，在所述進氣環槽內氣體壓力的作用下，該滑閥組件的端部與所述起動凸輪的輪緣緊密接觸。

所述的滑閥組件包括閥桿、閥套、螺塞和彈簧；所述閥套固定于所述分配體的閥安裝孔中，所述閥桿設置于該閥套的內腔中且在該內腔中沿軸向滑動，所述彈簧夾置在所述閥安裝孔的孔底與所述閥桿之間，所述螺塞通過螺紋旋蓋于所述閥安裝孔的外端口上。

所述的螺塞與所述閥套之間設置有密封墊片。

所述的分配體與蓋板之間的結合面上以及該分配體與所述分配體蓋板之間的結合面上均設置有密封墊片。

所述的進氣口和6個起動空氣出口均安裝有管接頭。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、省去了傳統空氣分配器的起動控制管路，因而結構簡單、體積小、加工制造成本低；

2、配氣正時可靠，不隨柴油機運轉發生變化，能夠實現穩定的起動。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的正等測視圖。

圖3為本實用新型的工作示意圖。

圖4為本實用新型在中速柴油機上的裝配示意圖。

圖5為滑閥組件的剖視圖。

其中，1-起動凸輪，2-蓋板，3-分配體，4-閥桿，5-閥套，6-螺塞，7-彈簧，8-分配體蓋板，9-密封墊片，10-密封墊片，11-墊片，12-起動凸輪軸，13-密封墊片，14-螺栓，15-管接頭，16-螺母，17-螺母，18-墊片，19-墊片，20-銷，21-管接頭，22-止動墊片，23-彈簧墊片，24-彈簧墊片，25-雙頭螺柱，26-螺柱，27-螺栓，28-銷，29-螺栓，30-凸輪軸齒輪，31-凸輪軸，32-機架，B-進氣環槽，C-起動空氣出口。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型所述中速柴油機用起動空氣分配器作進一步的詳細闡述，但不應以此來限制本實用新型的保護范圍。