[實用新型]一種新型的低速柴油機氣缸套

有效

• 申請號: 201720782391.6
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207018097U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 葛宇;錢德英;王宇軒;馬俊杰
• 申請（專利權）人: 中船動力研究院有限公司;滬東重機有限公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙)31317
• 代理人: 張寧展

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機部件，具體涉及一種新型的低速柴油機氣缸套，屬于柴油機技術領域。

背景技術

低速柴油機的氣缸套安裝在機架上，氣缸蓋安裝在其頂部，活塞在其內部做往復直線運動，燃燒室是由活塞、氣缸套及氣缸蓋構成的密封空間，在柴油機運轉的過程中其處于很高的溫度環境，因而氣缸套應具有很高的冷卻能力，低速柴油機氣缸套具有承受燃氣壓力、吸入新鮮空氣、潤滑活塞及活塞環、冷卻燃燒室及為活塞做導向的功能。

現有的低速柴油機氣缸套，冷卻水套的高度較短，冷卻效果不理想；缸套采用螺栓連接的方式，安裝成本較高；掃氣口用鉆孔的方式，并且掃氣口的角度開口較小；潤滑油槽繞缸套一周，導致加工成本較高，并且汽缸套的加工工藝復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種新型的低速柴油機缸套，該低速柴油機氣缸套冷卻效果較好，加工、安裝簡單，成本較低。

本實用新型解決其技術問題的技術方案如下：

一種新型的低速柴油機氣缸套，安裝在機架上，活塞在其內部做往復直線運動，其特征在于：所述低速柴油機氣缸套的上部安裝有用來冷卻燃燒室的冷卻水套，在該冷卻水套的下方設有托架，該托架將所述冷卻水套固定夾緊在所述低速柴油機氣缸套的外壁上，在所述托架的下方，所述低速柴油機氣缸套上沿環周設有用于潤滑活塞及活塞環的分段式潤滑油槽，該低速柴油機氣缸套的下部設有多個具有大進氣斜角、大流通面積和高掃氣效率的掃氣口。

進一步地，所述的冷卻水套為具有高冷卻效果和長使用壽命的增高型冷卻水套。

進一步地，所述的潤滑油槽為四個相互不連接的短槽。

進一步地，所述的掃氣口采用銑削方式加工。

與現有的低速柴油機氣缸套的結構相比，本實用新型取得了如下技術效果：

1)冷卻水套用托架夾緊在氣缸套上，不僅安裝簡單，而且也便于氣缸套的加工，降低了氣缸套的加工成本。

2)在氣缸套內部采用4個短的潤滑油槽對活塞及活塞環進行潤滑，降低了缸套的加工成本。

3)與現有的氣缸套相比，本實用新型增加了其冷卻水套的高度，從而提升了氣缸套對燃燒室的冷卻性能。

4)所述氣缸套的掃氣口采用銑削加工，增大了掃氣口的進氣斜角，從而增大了掃氣的流通面積，提高了掃氣效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構簡圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施對本實用新型所述的新型的低速柴油機氣缸套作進一步的闡述，但不應以此來限制本實用新型的保護范圍。

請參閱圖1，圖示新型的低速柴油機氣缸套安裝在機架上，氣缸蓋安裝在其頂部，活塞在其內部做往復直線運動。所述低速柴油機氣缸套的上部安裝有增高型冷卻水套1，用來冷卻燃燒室，本實用新型通過加長該冷卻水套1的高度，達到提高冷卻效果，延長缸套使用壽命的效果。在所述冷卻水套1的下方設有托架2，通過該托架2將所述冷卻水套1固定夾緊在所述低速柴油機氣缸套的外壁上；與傳統使用的螺栓連接相比，該冷卻水套1安裝簡單，同時使所述低速柴油機氣缸套的結構變得簡單，便于加工，降低了加工成本。所述低速柴油機氣缸套的下部設有多個掃氣口3，該多個掃氣口3都采用銑削的方式進行加工，從而能夠增大掃氣口進氣傾斜的角度，以增大掃氣區域，提高掃氣效率。在所述托架2的下方，所述低速柴油機氣缸套沿環周設有潤滑油槽4，對在氣缸套中不斷做往復運動的活塞及活塞環進行潤滑，使其在較小的摩擦下正常運行。該潤滑油槽4為四個相互不連接的分段式短槽，代替了原來在缸套一周開設單一連續油槽的結構，在保證活塞及活塞環潤滑的前提下，降低了氣缸套的加工成本。

本實用新型的工作過程如下：

新鮮空氣通過掃氣口3進入到燃燒室中，冷卻水套1對燃燒室進行冷卻，潤滑油槽4中的潤滑油對活塞及活塞環進行潤滑。

以上是本實用新型的一個最佳實例，并不能以此來限制本實用新型的保護范圍。本實用新型的保護范圍還包括其它的對于本領域技術人員來講是顯而易見的變換和替代。