[實用新型]一種連接器結構、快充連接系統以及汽車

有效

• 申請號: 201720782104.1
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN206864794U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 蔣榮勛;蘇偉;陳小亮;陳國其
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R24/00
• 分類號: H01R24/00;H01R13/70;H01R13/639
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是指一種連接器結構、快充連接系統以及汽車。

背景技術

目前，電動汽車的高壓驅動集成單元中，快充連接系統內的繼電器需要通過銅排與快充連接器連接，然后再通過快充連接器與快充充電座連接。

但是，通過銅排與快充連接器連接存在以下問題：一、轉接較多，導致連接可靠性能較低；二、由于采用銅排連接，也導致其連接成本較高，導致制造成本較高；三、占用空間大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種連接器結構、快充連接系統以及汽車，以解決現有技術中存在的連接可靠性低、制造成本高以及占用空間大的問題。

第一方面，本實用新型實施例提供一種連接器結構，應用于快充連接系統，包括：

連接器插座，所述連接器插座內集成有繼電器；

連接器插頭，所述連接器插頭與所述連接器插座通過插接方式配合連接；以及，

殼體，所述殼體設置于所述連接器插座和所述連接器插頭之間，且分別與所述連接器插座和所述連接器插頭固定連接。

其中，上述連接器結構中，所述殼體上設置有與連接器插座匹配的通孔，所述連接器插座的一部分插設于所述通孔并突出于所述殼體，與所述連接器插頭通過插接方式配合連接。

其中，上述連接器結構中，所述殼體朝向所述連接器插頭的端面上還設置有凸起結構，且所述凸起結構圍繞所述通孔設置。

其中，上述連接器結構中，所述連接器插座與所述殼體通過螺釘連接。

其中，上述連接器結構中，所述連接器插頭與所述殼體通過螺釘連接。

其中，上述連接器結構中，所述殼體形成為高壓驅動集成單元的殼體的一部分。

第二方面，本實用新型實施例還提供一種快充連接系統，包括上述的連接器結構。

其中，上述快充連接系統，還包括：快充充電座；

所述快充充電座與所述連接器結構的連接器插頭連接。

其中，上述快充連接系統中，所述快充充電座與所述連接器插頭通過線纜連接。

第三方面，本實用新型實施例提供一種汽車，包括上述的快充連接系統。

本實用新型實施例提供的連接器結構、快充連接系統以及汽車，減少了整體零部件的數量，結構簡單可靠，重量輕便；減小了布置所需占用的整體空間，使整體結構更為輕便，降低了制造成本，提高了連接可靠性；更有利于整車的高度集成化需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對本實用新型實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1表示本實用新型實施例提供的連接器結構的結構示意圖之一；

圖2表示本實用新型實施例提供的連接器結構的結構示意圖之二；

圖3表示本實用新型實施例提供的連接器結構的結構示意圖之三；

圖4表示本實用新型實施例提供的連接器結構的殼體的結構示意圖之一；

圖5表示本實用新型實施例提供的連接器結構的殼體的結構示意圖之二。

[主要附圖標記說明]

11-連接器插座，12-連接器插頭，13-殼體，131-通孔，132-凸起結構，20-線纜，31、32-螺釘。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

圖1示出的是本實用新型實施例提供的連接器結構的結構示意圖之一。

請參見圖1，本實用新型實施例提供一種連接器結構，應用于快充連接系統，該連接器結構可以包括：

連接器插座11，所述連接器插座11內集成有繼電器；

連接器插頭12，所述連接器插頭12與所述連接器插座11通過插接方式配合連接；以及，

殼體13，所述殼體13設置于所述連接器插座11和所述連接器插頭12之間，且分別與所述連接器插座11和所述連接器插頭12固定連接。

本實施例提供的連接器結構的裝配原理是：預先將繼電器集成于連接器插座11，首先，將所述連接器插座11固定于殼體13上，然后，將連接器插頭12插接于連接器插座11中，插接完成后，將連接器插頭12與殼體13固定連接。