[實用新型]一種制作大型鋼圓筒的臨時支撐胎架

有效

• 申請號: 201720781942.7
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207159938U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 黃明華;湯小明;劉世松;廖力;李任戈;胡哲;彭紹源
• 申請（專利權）人: 中建鋼構有限公司
• 主分類號: E02B3/18
• 分類號: E02B3/18;E04G25/00
• 代理公司: 深圳市恒申知識產權事務所(普通合伙)44312
• 代理人: 歐志明

技術領域

本實用新型屬于建筑工程技術領域，尤其涉及一種制作大型鋼圓筒的臨時支撐胎架。

背景技術

近年來，隨著國內圍海造陸工程技術的不斷突破，大型鋼圓筒因其對深厚軟土地基、水深浪大的惡劣環境具有良好的適應性，逐漸開始廣泛應用。鋼筒體屬于薄壁圓柱殼體結構，其高度高，直徑大。目前國內填海工程中使用最大的鋼圓筒直接達到φ30m，高度達到40m。而鋼圓筒的成型通常采用垂直分片法制造，由六等分弧形鋼板單元拼接而成，弧形鋼板單元在車間制造完成后，需到外場總拼成鋼圓筒。

如圖1所示，現有制作鋼圓管的做法是利用正六邊形內胎架，該胎架由六根管柱101與若干鋼管構成的正六邊形支架102搭設而成，在胎架的底部沿周周方向均勻地安裝若干個墊墩103，將每塊弧形鋼板104吊裝至相鄰的兩根管柱101之間安裝在胎架上，并由墊墩103進行支撐和連接件105進行固定，在管柱101上搭設爬梯106，供施工人員上下，從而將六塊弧形鋼板相互拼接成大型鋼圓管。

上述用于制作鋼圓管的做法存在以下缺點：(1)胎架用鋼量大、制作時間長、成本高；(2)胎架的安裝與拆除效率低；(3)各個墊墩為獨立設置結構，支撐弧形鋼板的整體平整度低，影響鋼圓筒的制作精度；(4)在鋼圓管拼裝完成后，內胎架在拆除起吊過程中易與鋼圓管發生碰撞，影響管體質量，并且對吊裝技術及起吊設備的吊裝高度要求高。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的技術問題在于提供一種制作大型鋼圓筒的臨時支撐胎架，旨在現有技術的大型鋼圓筒的制作方式所存在的成本高、制作效率低及制作精度低的問題。

本實用新型實施例是這樣實現的，提供一種制作大型鋼圓筒的臨時支撐胎架，大型鋼圓筒由若干弧形單元板拼接而成；臨時支撐胎架包括托架和若干支撐固定裝置，所述托架上安裝有若干固定件，相對的兩個所述固定件之間具有一個用于插置弧形單元板的導向槽，所述支撐固定裝置包括一個位于所述弧形單元板內側的第一固定組件，所述第一固定組件包括支撐桿和兩個吊耳，其中一個所述吊耳安裝在弧形單元板的中上部，另一個所述吊耳安裝在地面上，所述支撐桿的兩端分別可拆卸地連接在所述的兩個吊耳上。

進一步地，所述固定件上設置有用于對弧形單元板進行導向的斜面。

進一步地，所述支撐桿的兩端與所述吊耳通過螺栓固定連接。

進一步地，所述托架包括若干支撐柱和若干H型鋼件，所述H型鋼件焊接在所述支撐柱的上端，所述的若干H型鋼件相互焊接構成一個鋼平臺，所述的若干固定件焊接在所述鋼平臺上。

進一步地，所述鋼平臺與所述的若干支撐柱構成若干用于供施工人員進入大型鋼圓筒內部的通道。

進一步地，所述第一固定組件還包括焊接在所述支撐桿上的第一桿件和第二桿件，所述第一桿件通過吊耳與弧形單元板的中下部連接，所述第二桿件通過吊耳與所述托架連接。

進一步地，所述第一桿件與第二桿件均與所述吊耳通過螺栓固定連接。

進一步地，所述支撐固定裝置還包括兩個分別位于弧形單元板內外兩側的第二固定組件，所述第二固定組件包括鋼絲繩和兩個吊耳，其中一個所述吊耳安裝在弧形單元板的頂部，另一個所述吊耳安裝在地面上，所述鋼絲繩的兩端分別可拆卸地繃緊于所述的兩個吊耳上。

進一步地，所述鋼絲繩的兩端通過鋼絲扣與所述吊耳固定連接。

本實用新型實施例與現有技術相比，有益效果在于：本實用新型利用托架對弧形單元板進行支撐，通過導向槽對弧形單元板的底部進行固定，保證弧形單元板定位準確；并且通過第一固定組件對弧形單元板的中上部進行可拆卸固定支撐，從而能夠對弧形單元件進行有效固定，有效降低了胎架材料使用量，節省了成本，提高了制作效率和制作精度，并降低胎架拆卸過程中對吊裝設備性能要求。

附圖說明

圖1是現有技術提供的制作鋼圓筒的支撐胎架示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的制作大型鋼圓筒的臨時支撐胎架俯視結構示意圖；

圖3是2中的B-B向視結構示意圖；

圖4是圖3中的C區域放大結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。