[實用新型]電梯轎廂

有效

• 申請號: 201720781754.4
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207390755U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 閆江峰;牛斷霞;李志杰
• 申請（專利權）人: 西繼迅達（許昌）電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司 41127
• 代理人: 黃偉

本實用新型公開了一種電梯轎廂，其門頭梁的下部具有向外凸起的凸沿，轎頂的前部凸出在門頭梁的外表面之外，門頭梁上焊接設置有兩上下延伸的加強板，加強板的上端的翻沿與轎頂的前部貼緊配合并通過螺栓結構固定，加強板的下部具有基體，加強板的兩側一體設置有垂直于加強板的立邊，加強板一側的立邊的自由側設置有回折，門頭梁的外表面上設置有門機，門機壓緊固定在回折的外表面上，門機的下端支撐在基體上。本實用新型的加強板與門頭梁焊接固定，的翻沿與轎頂固定，門頭梁的下部的凸沿與前側的轎壁頂壓，加強板下部與門頭梁的凸沿以及翻邊配合，整個結構的整體性強，能為門機提供一個強度較大的固定基礎。

技術領域

本實用新型涉及一種電梯轎廂上的門頭梁，尤其涉及一種電梯轎廂，屬于一種電梯部件。

背景技術

通常情況下，門機是固定在轎架的立梁上的，而門機是裝配轎門的，這樣一來，轎門和轎廂之間就不是剛性連接，容易造成轎廂與轎門之間的偏離，對調試的要求非常高，為了解決這一問題，出現了門機安裝在轎頂上的設計，但是轎頂和轎門頂部之間還有一段較大的距離，需要采用較長的吊板進行安裝，剛度不夠，容易晃動，轎門和轎廂之間的相對位置也不易保證。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電梯轎廂，以解決現有技術中的轎門和轎廂之間的相對位置不易保證的問題。

為了實現以上目的，本實用新型采用如下技術方案：一種電梯轎廂，包括轎底、轎壁和轎頂，轎頂和前轎壁之間具有門頭梁，所述門頭梁的下部具有向外凸起的凸沿，轎頂的前部凸出在門頭梁的外表面之外，門頭梁上焊接設置有兩上下延伸的加強板，所述加強板的上端具有向外側翻折的翻沿，翻沿與轎頂的前部貼緊配合并通過螺栓結構固定，加強板的下部具有由其下端部向外翻折再向上翻折最后向內翻折而形成的基體，基體的下部頂壓在凸沿上，凸沿的自由側具有處在基體外側的翻邊，加強板的兩側一體設置有垂直于加強板的立邊，加強板一側的立邊的自由側設置有回折，門頭梁的外表面上設置有門機，門機壓緊固定在回折的外表面上，門機的下端支撐在基體上。

所述的門機通過回折的內表面上固定布設有的壓板設置在回折上，壓板上開設有滑槽，滑槽內吻合滑動設有方形螺母，回折上開設有與滑槽延伸方向一致的滑孔，門機上通過其上開設的光孔穿設有螺栓桿，螺栓桿穿過滑孔旋入方形螺母中將門機固定在回折上。

所述的滑槽的底部開設有供所述螺栓桿穿過的長孔，長孔的延伸方向與滑槽的延伸方向一致。

所述的門機的下端通過頂壓螺栓支撐在基體上，頂壓螺栓通過螺紋結構旋設在基體上，門機的下部支撐在頂壓螺栓的釘頭上。

所述的基體上的螺紋結構為焊接固定在基體上的頂壓螺母，基體上對應于頂壓螺母的螺紋孔開設有供頂壓螺栓穿過的通過孔。

所述的壓板通過螺釘固定在回折上。

所述的回折的外表面與加強板另一側立邊的自由側平齊。

所述的門頭梁上于兩個加強板之間以及兩個加強板之外設置有上下延伸的加強筋。

本實用新型的門機固定裝配在門頭梁的加強板上，與轎門直接裝配，不需要吊板，結構緊湊，并且，門機與轎廂裝配在一起，轎門和轎廂之間的相對位置固定，調試工作少，安裝質量容易保證，門機的下部支撐在基體上，門機的固定可靠，同時，基體由加強板的下端部向外側翻折然后向上翻折再向內翻折而成，基體與加強板一體設置，整體性較好，剛度較大，更進一步，加強板與門頭梁焊接固定，門頭梁的翻沿與轎頂固定，門頭梁的下部的凸沿與前側的轎壁頂壓，加強板下部與門頭梁的凸沿以及翻邊配合，整個結構的整體性強，能為門機提供一個強度較大的固定基礎。

本實用新型的門機的下部通過頂壓螺釘支撐在基體上，頂壓螺栓螺紋旋設在基體上，可以調整頂壓螺栓的釘頭的高度，從而調整門機的安裝高度，同時，并且，方形螺母可以在滑槽內滑動以適應門機的固定位置，螺栓桿與方形螺母配合可以將，門機固定在加強板的回折上，從而完成門機的固定，固定方式簡單，并且固定方便，調整容易。