[實用新型]一種自行式水溝電纜槽臺車

有效

• 申請號: 201720781557.2
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207363676U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 張光明;李青;張健;向友仁;封偉;楊奧飛;呂虎;張琳;江煒;周雯
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團漢江重工有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

本實用新型的名稱為一種自行式水溝電纜槽臺車。屬于隧道機械化施工配套設備技術領域。它主要是解決傳統手工存在作業工序多、施工耗時長、使用加固支撐多、施工難度大等問題。它的主要特征是：包括模架門構、模板橫向液壓油缸、門架升降液壓油缸、脫立模液壓油缸、模板總成、前走行機構和后走行機構等；模架門構上裝有門架升降液壓油缸和門架底梁千斤頂；前走行機構、后走行機構分別裝于模架門構的前方、后方兩側；模板總成包括電纜模、水溝模、邊模、伸縮梁、伸縮外套和伸縮滑桿，分裝于模架門構的左、右兩側。本實用新型具有施工進度快、自動化程度高、施工質量高、節省施工成本、節能環保等優點，主要用于隧道雙側水溝電纜槽的澆筑施工。

技術領域

本實用新型屬于隧道機械化施工配套設備技術領域，具體涉及一種適用于隧道雙側水溝電纜槽澆筑施工的自行式水溝電纜槽臺車。

背景技術

我國的鐵路建設速度不斷加快，這就離不開隧道溝槽的施工，隧道溝槽施工逐漸從傳統的手工施工轉為機械化施工。在過去，隧道水溝的電纜槽進行施工一般都是使用分段小塊鋼模組合的施工技術，這個技術存在很多不足之處，主要包括作業工序多、施工耗時長、整體性不佳、使用加固支撐多、在外觀上不夠美觀、質量比較難控制、施工現場交叉多難度大、施工的成本比較高等。為了解決這些問題，就需要對作業工序進行簡化，縮短施工耗時，在結構外觀上做改進，急需施工進度快、自動化程度高、施工質量高、節省施工成本的自行式水溝電纜槽臺車。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種自動化程度高、操作簡單、勞動強度低、施工質量高的自行式水溝電纜槽臺車。

本實用新型的技術解決方案是：一種自行式水溝電纜槽臺車，其特征在于：包括模架門構、模板側向千斤頂、模板橫向液壓油缸、門架升降液壓油缸、脫立模液壓油缸、模板總成、邊模支撐千斤頂、門架底梁千斤頂、前走行機構和后走行機構；其中，模架門構為矩形框架，矩形框架的豎支撐架與門架底梁之間均裝有門架升降液壓油缸，通過門架升降液壓油缸的伸縮調整門架高度，確保門架內凈空滿足隧道施工通行要求，矩形框架的豎支撐架的門架底梁下方均裝有門架底梁千斤頂；前走行機構裝于模架門構的前方兩側，后走行機構裝于模架門構的后方兩側；模板總成包括電纜模、水溝模、邊模、伸縮梁、伸縮外套和伸縮滑桿，分裝于模架門構的左、右兩側；水平的伸縮梁裝于豎直的伸縮外套上，伸縮梁的桿件固定在豎支撐架上，模板橫向液壓油缸裝于伸縮梁的套件與豎支撐架之間，電纜模、水溝模和邊模通過伸縮外套、伸縮滑桿及液壓油缸裝于伸縮梁的套件上，模板側向千斤頂裝于伸縮外套與模架門構之間，脫立模液壓油缸、邊模支撐千斤頂裝于門架底梁與邊模之間。

本實用新型的技術解決方案中所述的前走行機構由固定座、旋轉架、銷軸、橡膠輪胎、減速器、鏈條、轉向液壓油缸組成；橡膠輪胎通過銷軸裝于旋轉架上，旋轉架裝于固定座上；減速器裝于旋轉架上，通過鏈條與橡膠輪胎上的驅動鏈輪連接，轉向液壓油缸裝于旋轉架與門架底梁之間，減速器與變頻制動電機連接，通過雙側變頻制動電機驅動，由減速器傳動到主動輪，主動輪選用橡膠輪胎，直接在仰拱填充面即可行走，行走時可通過轉向液壓油缸的伸縮實現轉向功能。

本實用新型的技術解決方案中所述的門架底梁上還裝有電氣液壓控制系統，主要是控制水溝電纜槽臺車的行走及轉向，可實現無線遙控操作。

本實用新型的技術解決方案中所述的模架門構由四根豎支撐架、兩根主行走梁、四根副立柱及門架結構組成，豎支撐架、主行走梁采用矩形空心鋼制作，副立柱及門架結構采用工字鋼制作。

本實用新型的技術解決方案中所述的電纜模、水溝模和邊模通過伸縮外套、伸縮滑桿及液壓油缸裝于伸縮梁的套件上；邊模上的液壓油缸與伸縮梁的套件鉸接；脫立模液壓油缸鉸接于邊模的上端，邊模支撐千斤頂鉸接于邊模的下端。

本實用新型的技術解決方案中所述的電氣液壓系統中還包括無線發射接收裝置；電氣液壓系統中設有獨立控制各模板橫向液壓油缸、門架升降液壓油缸、脫立模液壓油缸和其它液壓油缸的操作鍵，便于電纜模、水溝模和邊模定位。