[實用新型]一種航空用鋼絲繩

有效

• 申請號: 201720781063.4
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN206986586U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 劉翔飛
• 申請（專利權）人: 天津市鴻德嘉寶金屬制品有限公司
• 主分類號: D07B1/06
• 分類號: D07B1/06;D07B1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及航空技術領域，具體為一種航空用鋼絲繩。

背景技術

航空鋼絲繩主要用以控制飛機的方向舵、副翼、引擎、著陸齒輪、羅盤針矯正器等，航空鋼絲繩由于使用環境特殊、要求安全可靠并能長時間使用，要比一般普通鋼絲繩更高的性能要求，當前的航空用鋼絲繩沒有較好的緩沖作用，當鋼絲繩手到突然變化的力時，容易對鋼絲繩造成較大的傷害，且當前的鋼絲繩沒有較好的固定和安裝的結構，鋼絲繩的固定和連接大多采用打結的方式，使用起來不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種航空用鋼絲繩，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種航空用鋼絲繩，包括掛鏈、緩沖結構、鋼絲繩主體和中心繩，所述緩沖結構的兩設置有緩沖座，且緩沖座內側的中間位置處通過緩沖彈簧連接，所述緩沖彈簧內側的邊緣位置處通過預應力鋼筋連接，所述緩沖結構的兩端皆通過第二軸承安裝有固定塊，且固定塊遠離緩沖結構一端的中間位置處安裝有鋼絲繩主體，所述固定塊遠離緩沖結構一端的邊緣位置處皆安裝有兩根第一加強筋，且第一加強筋遠離固定塊的一端固定在鋼絲繩主體的外側，所述鋼絲繩主體遠離緩沖結構的一端皆通過連接座安裝與掛鏈，所述掛鏈的外側安裝有兩組固定座，且固定座上通過第一軸承安裝有掛鉤，所述鋼絲繩主體的內部設置有中心繩，且中心繩的外側纏繞有三股外圈繩股，且外圈繩股內部設置有三根相互纏繞的鋼絲。

優選的，所述掛鏈的內側設置有防摩帶。

優選的，所述掛鉤的表面涂覆有防滑層。

優選的，所述中心繩的外側設置有三組加強凸起。

優選的，所述連接座靠近鋼絲繩主體的一端皆安裝有兩根第二加強筋，且第二加強筋遠離連接座的一端皆固定在鋼絲繩主體上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)該航空用鋼絲繩的內部設置有中心繩，且中心繩的外側設置有加強凸起，可以有效的提高中心繩的強度，從而提高鋼絲繩的強度，中心繩的外側纏繞有三股外圈繩股，且繩股是通過三根鋼絲相互纏繞而成，進一步提高了鋼絲繩的強度。

(2)該航空用鋼絲繩的中間位置設置有緩沖結構，緩沖結構的兩端設置有緩沖座，且緩沖座之間通過預應力鋼筋進行連接，可以起到一定的緩沖作用，同時緩沖座內側的中間位置通過緩沖彈簧連接，可以輔助預應力鋼筋使得緩沖效果更好。

(3)該航空用鋼絲繩的兩端設置有掛鏈，可以方便將鋼絲繩的兩端套在指定位置，使得鋼絲繩的固定和安裝更加的方便，掛鏈的外側皆設置有兩組掛鉤，可是根據情況選擇掛鉤或掛鏈，使得鋼絲繩的安裝更加靈活，同時也可以便于將兩根鋼絲繩連接在一起，使得鋼絲繩的使用更加的方便。

(4)該航空用鋼絲繩的掛鉤通過第一軸承安裝在安裝座上，使得掛鉤可以自由旋轉，避免使用時掛鏈出現纏繞的情況，且緩沖結構和鋼絲繩主體之間通過第二軸承連接，使得鋼絲繩主體可以自由的轉動，避免鋼絲繩主體受到較大的扭力，可以有效的保護鋼絲繩主體，從而提高的了鋼絲繩的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的緩沖結構部位示意圖；

圖3為本實用新型的剖視圖。

圖中：1-掛鉤；2-第一軸承；3-固定座；4-掛鏈；5-連接座；6-第一加強筋；7-固定塊；8-預應力鋼筋；9-緩沖結構；10-緩沖座；11-第二軸承；12-鋼絲繩主體；13-第二加強筋；14-緩沖彈簧；15-中心繩；16-外圈繩股；17-加強凸起；18-鋼絲。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。