[實用新型]車輛

有效

• 申請號: 201720780584.8
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207173230U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 高志男;劉涌;高品佳
• 申請（專利權）人: 高志男
• 主分類號: B60H1/18
• 分類號: B60H1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通工具技術領域，特別是涉及一種車輛。

背景技術

目前，發動機在工作時，其尾氣是直接排放到大氣中，如此不僅污染大氣，而且尾氣中的熱量也隨之排到空氣中，造成熱量的大量浪費。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種車輛，主要目的在于解決現有發動機的尾氣直接排放到大氣中造成尾氣中的熱量浪費的技術問題。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案：

本實用新型的實施例提供一種車輛，包括發動機和車廂；所述車輛還包括：

換熱器，其具有殼程通道和管程通道，所述管程通道的進口用于接收發動機排出的尾氣；

送風裝置，用于將車廂室內的空氣送入所述殼程通道的進口；

散熱器，設置在所述車廂內，用于接收從所述殼程通道的出口排出的氣體，以向所述車廂室內散熱。

本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。

在前述的車輛中，可選的，車輛還包括：

空氣過濾裝置，用于對流入所述殼程通道進口的空氣進行過濾。

在前述的車輛中，可選的，所述空氣過濾裝置包括殼體、以及設置在所述殼體內的空氣過濾網，所述空氣過濾裝置通過所述空氣過濾網對流入所述殼程通道進口的空氣進行過濾。

在前述的車輛中，可選的，所述送風裝置包括風機，所述風機設置在所述殼體內，所述風機用于將車廂室內的空氣送入所述殼程通道的進口。

在前述的車輛中，可選的，所述散熱器包括U形管道，所述U形管道由導熱材料制成；

所述U形管道的兩端口封閉、且U形管道的管壁上設有多個散熱孔；

所述U形管道的管壁上還設有進風口，所述進風口用于接收從所述殼程通道的出口排出的氣體。

在前述的車輛中，可選的，所述換熱器包括殼管、設置在所述殼管內部的換熱管、設置在所述換熱管端部的管板、以及蓋合在所述管板一側的端蓋，所述端蓋與所述管板之間形成過流空間；其中，所述換熱管的內部形成所述的管程通道，所述殼管內部具有形成所述殼程通道的殼程空間；

所述換熱器還包括導流結構，所述導流結構用于對所述過流空間在所述管板處泄漏的管程流體導向，以阻止所述管板處泄漏的管程流體流到所述殼程空間內。

在前述的車輛中，可選的，所述管板包括設置在所述換熱管的所述端部的第一管板和第二管板；

所述第一管板與所述第二管板之間具有間隔，以在兩者之間形成導流空間；

所述導流結構包括所述的導流空間、以及設置在所述殼管上且連通所述導流空間的導流口。

在前述的車輛中，可選的，所述換熱管為直線型換熱管，所述換熱管的兩端均設有所述的管板；

所述端蓋的數量為兩個，一個端蓋設置在所述換熱管的一端的管板的一側、且兩者之間形成一個所述的過流空間；另一個端蓋設置在所述換熱管的另一端的管板的一側、且兩者之間形成另一個所述的過流空間。

在前述的車輛中，可選的，所述換熱器還包括第一翅片；

所述第一翅片設置在所述換熱管的外表面、且位于所述殼程空間內；

所述殼管上設有連通所述殼程空間的殼程進口和殼程出口；

所述第一翅片在沿第一方向上具有呈波浪狀的橫截面，以在所述第一方向上形成至少兩個連續布置的第一U形凹槽、且所述第一U形凹槽從所述第一翅片的一端貫穿至所述第一翅片的另一端；

其中，所述第一U形凹槽的延伸方向與所述換熱管的延伸方向不平行；所述殼程進口和所述殼程出口兩者的中心線方向均與所述第一U形凹槽的延伸方向平行。

在前述的車輛中，可選的，所述換熱管內設置有第二翅片；

所述第二翅片在第三方向上具有呈波浪狀的橫截面，以在所述第三方向上形成至少兩個連續布置的第二U形凹槽、且所述第二U形凹槽從所述第二翅片的一端貫穿至所述第二翅片的另一端；

其中，所述第二翅片的所述一端沿所述換熱管的中心線方向延伸至所述第二翅片的另一端。

借由上述技術方案，本實用新型車輛至少具有以下有益效果：

在本實用新型提供的技術方案中，送風裝置可以將車廂室內的空氣送入換熱器的殼程通道內，殼程通道內的空氣可以與換熱器管程通道內的發動機尾氣進行熱交換，換熱后的空氣經殼程通道的出口可以流入散熱器向車廂室內散熱，特別是在環境溫度較低比如冬天時可以有效提升車廂內部的溫度，從而可以對發動機尾氣中包含的熱量進行有效地利用，避免了發動機尾氣中熱量的浪費。