[實(shí)用新型]車輛占道監(jiān)測(cè)裝置及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720779881.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN207008861U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李朝;王廣宇;何成栩;張心一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/017
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 徐彥圣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛占道監(jiān)測(cè)裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

應(yīng)急車道是生命通道，但當(dāng)前城市和高速公路應(yīng)急車道被占現(xiàn)象卻屢禁不止，許多司機(jī)為貪圖方便而違規(guī)占用應(yīng)急車道或行駛，交管部門相關(guān)巡查人員也有限，此外現(xiàn)有的高速公路攝像頭系統(tǒng)只能進(jìn)行部分路段監(jiān)測(cè)，無法全面監(jiān)測(cè)，故而占用應(yīng)急車道的司機(jī)們都存在僥幸心理，導(dǎo)致應(yīng)急車道被占現(xiàn)象屢次發(fā)生。

當(dāng)出現(xiàn)交通事故時(shí)，司機(jī)們占用應(yīng)急車道不僅會(huì)延誤緊急救援，加劇道路擁堵，還可能會(huì)進(jìn)一步造成交通事故，致使應(yīng)急車道發(fā)揮不了其應(yīng)有的作用。因此，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急車道占道監(jiān)管是亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛占道監(jiān)測(cè)裝置，通過設(shè)置距離檢測(cè)器、圖像采集裝置、無線通信模塊以及處理器，以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)占道車輛，進(jìn)而起到有效的監(jiān)管作用。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種車輛占道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過設(shè)置交通信息管理終端以及多個(gè)包括距離檢測(cè)器、圖像采集裝置、無線通信模塊以及處理器的車輛占道監(jiān)測(cè)裝置，以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)占道車輛，進(jìn)而起到有效的監(jiān)管作用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

一種車輛占道監(jiān)測(cè)裝置，包括：檢測(cè)車輛距離的距離檢測(cè)器，采集車輛圖像的圖像采集裝置，發(fā)送所述圖像采集裝置采集的圖像的無線通信模塊，控制所述圖像采集裝置工作狀態(tài)的處理器。

所述距離檢測(cè)器、圖像采集裝置和無線通信模塊分別與所述處理器連接，所述處理器和無線通信模塊封裝于一殼體內(nèi)，所述距離檢測(cè)器和圖像采集裝置設(shè)置于所述殼體的表面。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，在上述車輛占道監(jiān)測(cè)裝置中，所述車輛占道監(jiān)測(cè)裝置還包括太陽能發(fā)電裝置及蓄電池，所述太陽能發(fā)電裝置設(shè)置于所述殼體表面并與所述蓄電池連接，所述蓄電池設(shè)置于所述殼體內(nèi)并與所述處理器連接。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，在上述車輛占道監(jiān)測(cè)裝置中，所述車輛占道監(jiān)測(cè)裝置還包括射頻識(shí)別模塊，所述射頻識(shí)別模塊與所述處理器連接并設(shè)置于所述殼體的表面。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，在上述車輛占道監(jiān)測(cè)裝置中，所述殼體為方形殼體，所述距離檢測(cè)器、圖像采集裝置和射頻識(shí)別模塊設(shè)置于所述方形殼體的同一側(cè)面。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，在上述車輛占道監(jiān)測(cè)裝置中，所述距離檢測(cè)器為超聲波傳感器或紅外線距離傳感器。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，在上述車輛占道監(jiān)測(cè)裝置中，所述圖像采集裝置為CMOS圖像傳感器。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，在上述車輛占道監(jiān)測(cè)裝置中，所述車輛占道監(jiān)測(cè)裝置還包括用于支撐所述殼體的支撐架，所述支撐架與所述殼體連接。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，在上述車輛占道監(jiān)測(cè)裝置中，所述支撐架為支撐桿，所述支撐桿的高度與車輛的車身高度相匹配。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種車輛占道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括交通信息管理終端及多個(gè)上述的車輛占道監(jiān)測(cè)裝置，多個(gè)所述車輛占道監(jiān)測(cè)裝置分別與所述交通信息管理終端通信連接。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，在上述車輛占道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，所述車輛占道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括多個(gè)信號(hào)集中處理器，所述多個(gè)信號(hào)集中處理器分別與所述交通信息管理終端通信連接，且每個(gè)信號(hào)集中處理器與多個(gè)所述車輛占道監(jiān)測(cè)裝置通信連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車輛占道監(jiān)測(cè)裝置及系統(tǒng)，通過設(shè)置檢測(cè)車輛距離的距離檢測(cè)器，采集車輛圖像的圖像采集裝置，發(fā)送所述圖像采集裝置采集的圖像的無線通信模塊以及控制所述圖像采集裝置工作狀態(tài)的處理器。所述距離檢測(cè)器、圖像采集裝置和無線通信模塊分別與所述處理器連接，所述處理器和無線通信模塊封裝于一殼體內(nèi)，所述距離檢測(cè)器和圖像采集裝置設(shè)置于所述殼體的表面，使得所述車輛占道監(jiān)測(cè)裝置及系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)地監(jiān)測(cè)占道車輛，進(jìn)而起到有效的監(jiān)管作用。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車輛占道監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車輛占道監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。