[實用新型]一種孔塞及汽車

有效

• 申請號: 201720779794.5
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207059945U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 韓坤;王偉;高原
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種孔塞及汽車。

背景技術

通常，汽車的車身各處會開有各種開孔，這些開孔在非使用狀態時往往需要被封堵起來以達到防止灰塵落入或確保密封性等目的。對于汽車車身各處例如汽車底盤位置的開孔，一般是采用孔塞來對進行封堵。目前采用的孔塞多是根據開孔的直徑制成的圓柱孔塞，由于此種孔塞的直徑剛好等于開孔的直徑，因而導致孔塞的安裝可靠性不高，容易從開孔脫落。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種孔塞及汽車，以解決孔塞的安裝可靠性不高，容易從開孔脫落的問題。

本實用新型實施例提供了一種孔塞，應用于設有開孔的汽車，包括：

孔塞本體、防脫圓臺，所述孔塞本體的第一端呈圓臺狀，且所述第一端的端面直徑小于所述孔塞本體的直徑，所述第一端的端面與所述防脫圓臺的下底面相互接觸并連接，所述防脫圓臺的下底面直徑大于所述防脫圓臺的上底面直徑，且所述防脫圓臺的下底面直徑大于所述開孔的直徑。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括車身鈑金、開孔和上述孔塞，所述開孔設于所述車身鈑金上，所述孔塞用于封堵所述開孔。

這樣，本實用新型實施例提供的孔塞，應用于設有開孔的汽車，包括:孔塞本體、防脫圓臺，所述孔塞本體的第一端呈圓臺狀，且所述第一端的端面直徑小于所述孔塞本體的直徑，所述第一端的端面與所述防脫圓臺的下底面相互接觸并連接，所述防脫圓臺的下底面直徑大于所述防脫圓臺的上底面直徑，且所述防脫圓臺的下底面直徑大于所述開孔的直徑。由于孔塞本體的第一端呈圓臺狀，且設有下底面直徑大于開孔直徑的防脫圓臺，因而可以提高孔塞的安裝可靠性，阻止孔塞脫落。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對本實用新型實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的一種孔塞的示意圖；

圖2是圖1所示的孔塞與開孔裝配時的斷面圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖1和圖2，圖1是本實用新型實施例提供的一種孔塞的示意圖，圖2是圖1所示的孔塞與開孔裝配時的斷面圖。如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的孔塞100，應用于設有開孔的汽車，包括：

孔塞本體1、防脫圓臺2，所述孔塞本體1的第一端11呈圓臺狀，且所述第一端11的端面直徑小于所述孔塞本體1的直徑，所述第一端11的端面與所述防脫圓臺2的下底面21相互接觸并連接，所述防脫圓臺2的下底面21直徑大于所述防脫圓臺2的上底面22直徑，且所述防脫圓臺2的下底面21直徑大于所述開孔的直徑。

其中，上述開孔可以是設置于汽車底盤處，也可以是設置于汽車的其他部位，對此本實用新型不作限定。上述孔塞本體1的直徑可以是除第一端11以外的孔塞本體直徑，也可以是除孔塞本體1的兩端以外的孔塞本體直徑。

這樣，由于防脫圓臺的下底面直徑大于開孔的直徑，因而可以提高裝配的可靠性，防止孔塞脫落，同時，孔塞本體的第一端呈圓臺狀可以加大防脫圓臺與開孔周圍的接觸面積，進一步提高裝配的可靠性。此外，防脫圓臺和孔塞本體第一端采用圓臺狀也有利于孔塞順利塞入開孔。

可選的，所述防脫圓臺2和/或所述孔塞本體1為空心結構。

防脫圓臺和/或孔塞本體采用空心結構便于壓縮孔塞本體，從而減小裝配力，方便孔塞塞入開孔。

可選的，所述防脫圓臺2的下底面21直徑比所述開孔的直徑大2至3毫米。

防脫圓臺的下底面直徑較開孔的直徑大2至3毫米時，既可以使孔塞不容易脫落，同時也更有利于孔塞裝配進開孔。

可選的，所述孔塞本體1的直徑小于或者等于所述開孔的直徑，所述防脫圓臺2的上底面22直徑小于或者等于所述第一端的端面直徑。

這樣，孔塞本體直徑小于或者等于開孔的直徑，防脫圓臺的上底面直徑小于或者等于第一端的斷面直徑，會使孔塞的安裝更容易。

可選的，所述孔塞100包括兩個或兩個以上的所述防脫圓臺。