[實用新型]小型風冷單缸柴油發動機燃油噴射單缸電控泵

有效

• 申請號: 201720779780.3
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN206830354U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 歐陽玲湘;龍美彪;黃民備;鄧飛;譚江學;李少鶴
• 申請（專利權）人: 南岳電控（衡陽）工業技術股份有限公司
• 主分類號: F02M51/04
• 分類號: F02M51/04;F02M39/02;F02D41/40;F02D41/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及柴油發動機燃油噴射技術領域,特別涉及一種十千瓦以下的小型風冷單缸柴油發動機燃油噴射單缸電控泵。

背景技術

根據《中華人民共和國大氣污染防治法》和《大氣污染防治行動計劃》要求，自2015年10月1日起，所有制造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣污染物排放必須符合本標準第三階段要求。

自2016年4月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機(農用機械除外)。

自2016年12月1日起，所有制造、進口和銷售的農用機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機。

非道路移動機械生產企業作為環保生產一致性管理的責任主體，應確保實際生產、銷售的機械達到《非道路標準》相應要求。同時，按照《中華人民共和國大氣污染防治法》將相關環保信息進行公開。環境保護部將加強生產、銷售環節監督檢查，嚴厲打擊違法生產銷售不達標產品行為。對生產、進口、銷售不符合《非道路標準》要求的，環境保護部會同有關部門依法進行處罰。

目前,現有技術的十千瓦以下風冷單缸柴油發動機燃油噴射泵有機械泵與共軌泵兩種。機械泵均為機械控制，通過撥叉、柱塞槽等機械裝置來控制噴油量和噴油時刻，控制精度、控制靈活性低，控制范圍窄，只能控制少數幾個工況點，無法在所有工況進行精確控制；噴射壓力低，噴油泵泵端壓力通常低于400bar，且受到結構和原理限制，如柱塞上有各種直槽、斜槽增加了泄漏，降低了強度和剛度，泵端壓力難以提高到400bar以上；由于存在這些不足，機械控制的高壓噴油泵很難達到國三(T3)及以上排放標準。而共軌泵銷售價格高(整套共軌泵配置價格甚至高出風冷單缸柴油發動機價格)，維修成本較高，油品適應性差，十千瓦以下風冷單缸柴油發動機在實際使用中上難以接受共軌泵。現有的電控單體泵因進回油結構不合適、外形尺寸較大、安裝不便、電磁鐵電感量不符等因素不能在十千瓦以下風冷單缸柴油發動機燃油噴射系統上直接應用。

實用新型內容

為了滿足國三(T3)以上排放標準、縮小安裝孔孔距、方便柴油發動機安裝、減輕電控單體泵重量、降低使用成本，本實用新型提供了一種采用小圓形電磁鐵、小圓形銜鐵的電控單體泵，由電子控制單元(ECU)控制的十千瓦以下的小型風冷單缸柴油發動機燃油噴射單缸電控泵，該小型風冷單缸柴油發動機燃油噴射單缸電控泵的泵端壓力可達到800bar以上，控制精度高，控制靈活，各種工況下均可實現最優的噴油量和噴油定時。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種風冷單缸柴油發動機燃油噴射單缸電控泵,包括電控泵部件、挺住體部件、進油裝置、回油裝置,所述挺住體部件與所述電控泵部件中的柱塞的下端連接，其特征在于,所述電控泵部件直接插入風冷單缸柴油發動機的缸體內并與風冷單缸柴油發動機的缸體連接；在所述電控泵部件上安裝有一導向套并與所述導向套連為一體,所述導向套也與風冷單缸柴油發動機的缸體連接；所述進油裝置、回油穩壓裝置安裝在所述導向套上；所述風冷單缸柴油發動機的進油管與所述進油裝置連接，所述風冷單缸柴油發動機的回油管與所述回油穩壓裝置連接。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述電控泵部件還包括一電磁閥部件，所述電磁閥部件包含電磁鐵和銜鐵，所述電磁鐵和銜鐵均為圓形，所述電磁鐵的直徑為27mm，電感量為150～250uH；所述銜鐵的直徑為20mm。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述電控泵部件通過四個螺栓安裝在風冷單缸柴油發動機的缸體上，四個螺栓之間的中心距為32mm×34mm。

本實用新型通過采用優化設計小圓形電磁鐵、優化設計小圓形銜鐵方式減小電控單體泵安裝尺寸，縮短安裝孔孔距，從而減輕單缸電控泵重量，降低使用成本，適應更小排量柴油發動機需求。

本實用新型相比于現有技術具有如下有益效果：