[實用新型]一種具有斜交式胎體的自行車輪胎

有效

• 申請號: 201720779724.X
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN206968313U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 蘇昌茂
• 申請（專利權）人: 天津市美邦車業股份有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種具有斜交式胎體的自行車輪胎，屬于自行車輪胎領域。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性，世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

現有技術公開申請號為201420354077.4的一種自行車輪胎，包括：第一分段接觸表面線，以及第二分段接觸表面線，所述自行車輪胎包括各種形狀的多個輪胎凸起，所述輪胎凸起被布置為形成構造為與地面接觸的接觸表面，接觸表面是每個凸起的徑向最外側的表面，將該凸起能夠形成為各種三維結構，例如，棱錐體，楔部，圓錐，等等，接觸表面可能是點，線，或二者的組合，由于彼此對準的相鄰凸起之間的間隙的原因，可能使接觸表面線分段，接觸表面還可能是彼此以偏斜角連接的線段，以形成鋸齒形圖案，每個接觸表面相對于凸起的底座可能是位于中心的或偏心的，所述自行車輪胎提供了足夠的牽引力，具有改進的輪胎摩擦，但現有技術結構簡單，傳統的自行車輪胎內部結構都是直接黏貼在一起，在使用時間久了容易導致脫膠，輪胎的穩定性和安全性得不到保證。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種具有斜交式胎體的自行車輪胎，以解決現有技術結構簡單，傳統的自行車輪胎內部結構都是直接黏貼在一起，在使用時間久了容易導致脫膠，輪胎的穩定性和安全性得不到保證的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種具有斜交式胎體的自行車輪胎，其結構包括輪胎防滑花紋、緩沖層、胎體簾布層、胎體內面部、三角膠、胎唇鋼絲、胎唇部、胎邊膠、斜交結構、胎面膠、輪胎主體，所述輪胎防滑花紋嵌套于輪胎主體頂部，所述緩沖層位于輪胎主體內側，所述緩沖層緊貼于胎體簾布層上方，所述胎體內面部位于輪胎主體內部，所述三角膠安裝于輪胎主體下方兩端，所述胎唇鋼絲貫穿連接于三角膠下方，所述胎唇部設于輪胎主體下方，所述胎邊膠安裝于輪胎主體側面，所述斜交結構位于胎體簾布層表面上，所述胎面膠設于輪胎主體上方，所述斜交結構由第一斜交線、斜交線連接縫、斜交結構連接面、第二斜交線組成，所述第一斜交線安裝于胎體簾布層表面左側，所述斜交線連接縫位于第一斜交線與第二斜交線連接處，所述第二斜交線安裝于胎體簾布層表面右側，所述斜交結構連接面位于兩兩斜交線之間。

進一步地，所述緩沖層包括第一緩沖層、第二緩沖層，所述第一緩沖層位于第二緩沖層上方。

進一步地，所述胎體簾布層設有第一胎體簾布層、第二胎體簾布層，所述第一胎體簾布層緊貼于第二胎體簾布層下方。

進一步地，所述胎唇鋼絲包括第一胎唇鋼絲、第二胎唇鋼絲，所述第一胎唇鋼絲緊靠在第二胎唇鋼絲左側。

進一步地，所述三角膠設有4個。

進一步地，所述輪胎主體為橡膠材質。

進一步地，所述第一斜交線與第二斜交線為30°-60°。

本實用新型的有益效果：本實用新型實現了自行車輪胎通過安裝有斜交結構，自行車輪胎即使在使用久了也可以保證保證輪胎內部的穩定性和安全性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種具有斜交式胎體的自行車輪胎的結構示意圖。

圖2為本實用新型斜交結構的結構示意圖。

圖中：輪胎防滑花紋-1、緩沖層-2、胎體簾布層-3、胎體內面部-4、三角膠-5、胎唇鋼絲-6、胎唇部-7、胎邊膠-8、斜交結構-9、胎面膠-10、輪胎主體-11、第一緩沖層-201、第二緩沖層-202、第一胎體簾布層-301、第二胎體簾布層-302、第一胎唇鋼絲-601、第二胎唇鋼絲-602、第一斜交線-901、斜交線連接縫-902、斜交結構連接面-903、第二斜交線-904。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。