[實(shí)用新型]一種踏板摩托車后輪液壓盤式剎車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720779650.X
• 申請(qǐng)日: 2017-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN206954436U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 任濤
• 主分類號(hào): B62L1/02
• 分類號(hào): B62L1/02;B60T1/06
• 代理公司: 濟(jì)南千慧專利事務(wù)所(普通合伙企業(yè))37232
• 代理人: 滕慧

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種踏板摩托車后輪液壓盤式剎車裝置。

(二)背景技術(shù)

在踏板摩托車上，鼓式剎車是利用制動(dòng)蹄片擠壓制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力來(lái)剎車的，多用于普通車型，由于其制動(dòng)力較弱，濕水后容易引起瞬間剎車失靈，熱衰減嚴(yán)重，維護(hù)成本高。

目前，踏板摩托車有前述鼓式剎車系統(tǒng)及液壓盤式即碟剎系統(tǒng)兩種，然而，在實(shí)際使用過(guò)程中，若根據(jù)需要，人們想將已有的鼓式剎車系統(tǒng)改為碟剎，因鼓式剎車的摩托車后輪結(jié)構(gòu)限制，難以參照現(xiàn)有碟剎系統(tǒng)在鼓式剎車系統(tǒng)的摩托車后輪上的進(jìn)行安裝改造，難以實(shí)現(xiàn)鼓式剎車系統(tǒng)輕松而方便的改裝為碟剎系統(tǒng)。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、方便實(shí)用的踏板摩托車后輪液壓盤式剎車裝置，該踏板摩托車后輪液壓盤式剎車裝置剎車力量強(qiáng)勁、剎車靈敏、熱衰減小、安裝固定輕松，便于維護(hù)且維護(hù)成本低，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種踏板摩托車后輪液壓盤式剎車裝置，包括摩托車后輪轂和制動(dòng)總泵，在摩托車后輪轂外部設(shè)有固定法蘭，固定法蘭的左側(cè)與摩托車后輪轂固連，在固定法蘭右側(cè)固定有制動(dòng)盤；在固定法蘭內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)座，在固定法蘭和軸承內(nèi)座之間設(shè)有軸承，在軸承內(nèi)座右側(cè)設(shè)有一軸承外座，在軸承外座右側(cè)設(shè)有一制動(dòng)分泵支架，所述軸承內(nèi)座、軸承外座和制動(dòng)分泵支架通過(guò)螺栓鋼性固定相連；在制動(dòng)盤頂部卡裝一制動(dòng)分泵，制動(dòng)分泵的兩摩擦片分別設(shè)于制動(dòng)盤左右兩側(cè)；在制動(dòng)泵支架頂部經(jīng)螺栓與一固定拉桿的一端鋼性固連，固定拉桿的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體相連；制動(dòng)分泵的一端通過(guò)螺栓與制動(dòng)泵支架和固定拉桿的外側(cè)分別鋼性固連，所述制動(dòng)分泵經(jīng)設(shè)于其上方的油管與外部的制動(dòng)總泵相連。

本實(shí)用新型的有益效果是：該踏板摩托車后輪液壓盤式剎車裝置可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有鼓式剎車系統(tǒng)直接輕松的改裝為碟剎系統(tǒng)的需要和目的，完全區(qū)別于現(xiàn)有碟剎系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式；改裝后的摩托車后輪碟剎系統(tǒng)通過(guò)液壓盤式制動(dòng)，剎車力量強(qiáng)勁、剎車靈敏、熱衰減小；由于外部碟剎系統(tǒng)的各結(jié)構(gòu)部件通過(guò)與摩托車后輪轂相連的固定法蘭與摩托車后輪轂連接，相比于現(xiàn)有踏板摩托車碟剎系統(tǒng)的剎車制動(dòng)盤與摩托車輪轂為固連的方式，拆裝、安裝、固定更加方便，一旦出現(xiàn)問(wèn)題或部件損耗，便于維護(hù)；由于制動(dòng)分泵經(jīng)一固連在的軸承外座上的制動(dòng)分泵支架支撐，增加了拆卸和更換的便利，可保證使用過(guò)程中易損結(jié)構(gòu)的更換，相比現(xiàn)有的碟剎系統(tǒng)，維護(hù)成本大大降低。

(四)附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1摩托車后輪轂，2固定法蘭，3制動(dòng)盤，4軸承內(nèi)座，5軸承，6軸承外座，7制動(dòng)分泵支架，8制動(dòng)分泵，9固定拉桿。

(五)具體實(shí)施方式

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如附圖1-2所示，該踏板摩托車后輪液壓盤式剎車裝置，包括摩托車后輪轂1和制動(dòng)總泵，在摩托車后輪轂1外部設(shè)有固定法蘭2，固定法蘭2的左側(cè)與摩托車后輪轂1固連，在固定法蘭2右側(cè)固定有制動(dòng)盤3；在固定法蘭2內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)座4，在固定法蘭2和軸承內(nèi)座4之間設(shè)有軸承5，在軸承內(nèi)座4右側(cè)設(shè)有一軸承外座6，在軸承外座6右側(cè)設(shè)有一制動(dòng)分泵支架7，所述軸承內(nèi)座4、軸承外座5和制動(dòng)分泵支架7通過(guò)螺栓鋼性固定相連；在制動(dòng)盤3頂部卡裝一制動(dòng)分泵8，制動(dòng)分泵8的兩摩擦片分別設(shè)于制動(dòng)盤3左右兩側(cè)；在制動(dòng)泵支架7頂部經(jīng)螺栓與一固定拉桿9的一端鋼性固連，固定拉桿9的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體相連；制動(dòng)分泵8的一端通過(guò)螺栓與制動(dòng)泵支架7和固定拉桿9的外側(cè)分別鋼性固連，所述制動(dòng)分泵8經(jīng)設(shè)于其上方的油管與外部的制動(dòng)總泵相連。

制動(dòng)泵支架7與軸承外座6通過(guò)軸承座螺栓鋼性固連。