[實用新型]一種斜拉索穿束牽引系統

有效

• 申請號: 201720779611.X
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN206986731U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 劉偉光;孫延琳;劉華;王建勛;朱輝;張磊;劉高宇;邵禮斌
• 申請（專利權）人: 中鐵十局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D11/04
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙)41104
• 代理人: 王聚才

技術領域

本實用新型涉及斜拉橋施工中的斜拉索安裝技術領域，具體涉及一種斜拉索穿束牽引系統。

背景技術

隨著橋梁建設工程的不斷發展，斜拉橋越來越廣泛使用。在斜拉橋施工中斜拉索一般采用平行鋼絞線索，斜拉索外圍套設HDPE護管，斜拉索逐根穿過HDPE護管，再穿過索塔分絲管，之后再穿過索塔另一側的斜拉索HDPE護管，最后再把斜拉索的兩端通過梁內預埋孔道穿過梁端預埋的錨墊板孔，實現斜拉索的逐根穿束作業。傳統的斜拉索穿束施工，一般采用人工牽引或吊機安裝法，施工效率低，操作不便，安全性能差。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種斜拉索穿束牽引系統，有效地解決了傳統斜拉橋施工中斜拉索安裝工效低、安全性能差的問題，具有操作便捷的特點，同時提高了斜拉索安裝的效率和施工安全性能。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種斜拉索穿束牽引系統，包括設置在梁與索塔之間的護管，它還包括牽引索和用于驅動牽引索運行的動力設備，牽引索對應穿過護管，且牽引索的首端穿出護管并繞過設置在梁面上的第一定滑輪組與動力設備傳動連接，牽引索的尾端穿出護管并繞過設置在索塔上的第二定滑輪組與動力設備傳動連接；牽引索位于護管內的部位處設有托板，托板與牽引索固定連接并隨之移動，托板上設有用于穿系斜拉索的連接卡口。

所述動力設備為卷揚機。

所述牽引索的首端和尾端在卷揚機處配合繞設在卷揚機的卷筒上，且牽引索的首端和尾端連接構成閉環。

所述牽引索位于護管內的部位稱之為主牽引索，護管內設有與主牽引索平行的滑索，滑索的兩端分別與梁和索塔連接；所述托板上設有用于滑索穿過的穿索孔道，滑索穿過該穿索孔道，且托板與所述滑索滑動配合。

所述連接卡口為凹槽狀的卡口結構。

所述連接卡口間隔設有兩個。

所述托板為與所述護管相配合的弧形板狀結構。

所述護管為HDPE護管。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型充分利用卷揚機、滑輪組、牽引索、托板、滑索的聯合作用，形成一個連接梁面與索塔的斜向空間運輸系統，通過此運輸系統，待安裝的斜拉索可便捷的在梁體和索塔間上下運行，從而實現斜拉索高效的穿束施工作業。

本實用新型有效地解決了傳統斜拉索穿束施工效率低和不安全的問題，具有操作便捷的特點，同時提高了斜拉索安裝的效率和安全性能。

托板為具有一定弧形狀的板狀結構，托板的一側與牽引索固定連接，另一側內設一穿索孔道，穿索孔道穿套著滑索，托板可在滑索上上下運行。托板的中央部位設有兩道凹槽狀的連接卡口，該連接卡口是安插斜拉索的接頭裝置。

本實用新型中托板并具有如下作用：1.托板的連接卡口為斜拉索穿系在托板上的卡口，卡口兩端分別穿系來自梁端和索塔端方向的斜拉索，托板中央共設兩道連接卡口，可同時穿系安裝兩根斜拉索，托板可在護管內通暢運行。2.托板是在牽引索作用下傳運斜拉索的載體，通過此托板，斜拉索可有效實現被牽引索的傳運。3. 斜拉索穿束系統簡易經濟，可確保施工質量與安全，更能提高施工工效。

附圖說明

圖1是本實用新型的平面示意圖；

圖2是本實用新型的立面示意圖；

圖3是圖1中托板的斷面示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明，斜拉索穿束牽引系統在縱橋向梁面與索塔間的空間布置見圖2。

如圖1至圖3所示，本實用新型的一種斜拉索穿束牽引系統，包括設置在梁6與索塔7之間的護管8，它還包括牽引索3和用于驅動牽引索3運行的動力設備，牽引索3對應穿過護管8，且牽引索3的首端穿出護管8并繞過設置在梁面上的第一定滑輪組21與動力設備傳動連接，牽引索3的尾端穿出護管8并繞過設置在索塔7上的第二定滑輪組22與動力設備傳動連接；牽引索3位于護管內的部位處設有托板4，托板4與牽引索3固定連接并隨之移動，托板4的中央部位設有兩道凹槽狀的連接卡口9，該連接卡口9是安插斜拉索的接頭裝置。

所述托板4為與所述護管8相配合的弧形板狀結構，是安插斜拉索的連接裝置及承載斜拉索運行的載體裝置，通過托板4，斜拉索可在牽引索3的牽引下同步運行。

本實施中，連接卡口9在托板4的中央部位間隔設有兩個，可同時穿系安裝兩根斜拉索。