[實用新型]蒸發器組件、車載空調系統及車輛

有效

• 申請號: 201720779364.3
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207065936U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 郝唯;周亞運;楊國用;吳嘉暉
• 申請（專利權）人: 廣東美芝制冷設備有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02;B60H1/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙)11343
• 代理人: 尚志峰,汪海屏

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，更具體而言，涉及一種蒸發器組件、車載空調系統及車輛。

背景技術

卡車駐車空調在停車關閉發動機時使用，空調的電源可使用卡車上自帶的電池組，與使用發動機空調相比，卡車在停車時使用駐車空調，可以減少發動機的碳排放，減少油耗，避免積炭，在提高舒適性的同時，對于環保和節能都有較好的效果；然而由于在車輛上裝載的可供駐車空調使用的動力能源有限，在當電池組作為能源時，在車輛長期駐車時，往往容易出現能源供給不足而導致的制冷效果差，影響用戶體驗。

因此，設計對駐車空調系統進行合理優化，提升制冷效率，使得在相同供給能源下能為用戶提供更持久的使用時長的蒸發器組件、車載空調系統及車輛成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于，提供了一種蒸發器組件。

本實用新型的另一個目的在于，提供了一種車載空調系統。

本實用新型的另一個目的在于，提供了一種車輛。

為實現上述目的，根據本實用新型的實施例提供了一種蒸發器組件，用于車載空調系統，蒸發器組件包括：殼體，在殼體上開設有進風口和出風口；熱交換器，設置在殼體的內部，熱交換器與進風口處的進風方向相平行；風機，設置在殼體的內部，風機的風機入口與進風口相連通，風機的風機出口朝向熱交換器；至少一個葉片，設置在風機出口與熱交換器之間。

本實用新型提供的蒸發器組件包括殼體、熱交換器、風機和至少一個葉片，并且將熱交換器、風機和葉片設置在殼體圍成的腔體內部，優選地，可以將風機設置為離心風機，殼體上開設有進風口和出風口，并且將熱交換器設置為與進風口處的進風方向相平行，風機的風機入口直接與進風口相連通，風機工作后就可通過進風口直接將車載空調系統外部的空氣吸入到蒸發器組件的內部，在風機出口與熱交換器之間設置有至少一個葉片，使得通過風機吹出的高速空氣在葉片的作用下改變了原先的流動方向，而被分成多股氣流方向不同的氣流，各股氣流通過不同接觸處進入熱交換器進行換熱，使得熱交換器的受風量區域均勻，保證了能最大效率的提高熱交換器的換熱速率，有效地減少蒸發器組件耗電量，同時由于通過熱交換器的空氣更加均勻，可以減少風機吹出的氣體在風機出口與熱交換器之間形成的渦流，降低噪聲，減少局部阻力損失，提高蒸發器組件的換熱效率，使得在相同供電能源的情況下，蒸發器組件可持續制冷更長時間，提升了用戶體驗。

另外，根據本實用新型上述實施例提供的蒸發器組件、車載空調系統及車輛還具有如下附加技術特征：

在上述任一技術方案中，優選地，葉片為傾斜設置，從風機出口流出的氣流被葉片導流至熱交換器朝向風機的一面上各處。

在該技術方案中，由于風機的風機出口相對于整個風機來說較小，且風機出口一般均設置在整個風機的頂端，這樣就會導致從風機中吹出的高風速的空氣僅會沿風機出口的路徑向熱交換器方向吹去，而為了保證換熱效率，熱交換器的體積不適宜僅與風機出口的大小相適配，因此會出現熱交換器的部分區域接觸不到空氣或接觸到較少空氣，而將葉片傾斜設置，使葉片向熱交換器遠離風機出口的方向傾斜，在從風機出口吹出的空氣經過葉片時，空氣會按照葉片的傾斜方向改變原先的路線，被均勻地劃分為多股方向各不相同的氣流，各股氣流能吹向熱交換器朝向風機的這一面的各處上，使得熱交換器的各處均能與空氣發生熱交換，提升了換熱效率。

在上述任一技術方案中，優選地，熱交換器的寬度與殼體的寬度相等，使熱交換器將殼體內部阻擋為兩個相互獨立的腔體。

在該技術方案中，將熱交換器的寬度設置為與殼體的寬度相等，使得熱交換器將殼體的內部阻擋為兩個相互獨立的腔體，風機和進風口在同一腔體中，而出風口則在另一腔體中，兩個相互獨立的腔體之間無法直接連通，使得由風機吸入的空氣只能通過熱交換器才能由出風口排出，避免了由進風口進入的空氣在未通過熱交換器前流入到出風口一側的可能發生，提升了蒸發器組件的制冷換熱效率。

在上述任一技術方案中，優選地，蒸發器組件包括：上風道板，上風道板的一端與風機出口相連接，上風道板的另一端伸入到殼體與熱交換器之間；下風道板，下風道板的一端與風機入口相連接，下風道板的另一端伸入到殼體與熱交換器之間，使得在上風道板與下風道板之間形成風道。