[實(shí)用新型]基于超聲波探測(cè)的地鐵進(jìn)出站安全系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720778915.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN206972033U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙蘇銘;龐德海;鄧志松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市黎明時(shí)代軌道交通技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/73
• 分類號(hào): E05F15/73;G08B21/02;G01D21/02
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司12211
• 代理人: 馬倩倩

1.基于超聲波探測(cè)的地鐵進(jìn)出站安全系統(tǒng)，其特征在于：包括控制器、超聲波探測(cè)器、多個(gè)速度傳感器、多個(gè)距離傳感器、報(bào)警器、多個(gè)變頻器和多個(gè)電機(jī)，所述控制器輸入端連接超聲波探測(cè)器、多個(gè)速度傳感器和多個(gè)距離傳感器的輸出端，所述控制器輸出端分別連接報(bào)警器和多個(gè)變頻器的輸入端，每個(gè)所述變頻器輸出端連接一個(gè)電機(jī)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于超聲波探測(cè)的地鐵進(jìn)出站安全系統(tǒng)，其特征在于：所述超聲波探測(cè)器輸出端連接廣播服務(wù)器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于超聲波探測(cè)的地鐵進(jìn)出站安全系統(tǒng)，其特征在于：所述超聲波探測(cè)器通過干接點(diǎn)輸出端連接至廣播服務(wù)器。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于超聲波探測(cè)的地鐵進(jìn)出站安全系統(tǒng)，其特征在于：所述干接點(diǎn)為繼電器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于超聲波探測(cè)的地鐵進(jìn)出站安全系統(tǒng)，其特征在于：每個(gè)所述電機(jī)通過同步齒形帶驅(qū)動(dòng)每個(gè)屏蔽門。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于超聲波探測(cè)的地鐵進(jìn)出站安全系統(tǒng)，其特征在于：每個(gè)屏蔽門處各安裝有一個(gè)速度傳感器和一個(gè)距離傳感器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于超聲波探測(cè)的地鐵進(jìn)出站安全系統(tǒng)，其特征在于：所述控制器為西門子S7-300。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于超聲波探測(cè)的地鐵進(jìn)出站安全系統(tǒng)，其特征在于：所述變頻器為ABB ACS600。