[實用新型]一種可調式限高架

有效

• 申請號: 201720777960.8
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207003312U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 句一然
• 申請（專利權）人: 句一然
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司12101
• 代理人: 范建良

技術領域

本實用新型屬于限高架技術領域，特別是涉及一種可調式限高架。

背景技術

眾所周知，在交通運輸領域，為了保護道路上的橋梁、隧道不超高的車輛行駛撞壞，或者對一些特殊路段交通管制等，因而設置了門式限高架來實現對車輛進行高度檢測，這樣一來就可以提示超高車輛不要通過此路段，現有技術中各種各類的限高門架結構，目前的限高架一般都是固定式結構和回轉式結構兩種，對于回轉式結構的限高架，在特殊需要時可以通過旋轉完全打開限高約束，這一般遇到特殊情況或者交通管制的情況下使用。目前大多數是固定式結構，對于固定式結構的限高架存在一定的局限性，雖然來行車輛清楚超高限制的標示，但是由于對自己車輛裝在的貨物無法正確的估量，導致超哥，本以為能夠順利通過，但由于略微超高而本被限高架所欄，這時候前進強制前進就會破壞限高架或者能夠在限高架的約束下車在物料被壓迫進而能夠通過，但這種存在較大的安全風險，而且還屬于故意違法行為；這時如果車輛后退將會導致道路的擁堵，目前的解決辦法都是在交警的管制下，卸掉貨物，符合限高要求在進行通過，這個過程需要耗費大量的時間和精力，而且存在較大的安全隱患；為此提供一種能夠滿足限高要求，而且遇到緊急情況時，可以手動調整限高架高度的可調式限高架。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、安裝使用方便、解決傳統固定式限高架無法調整的可調式限高架。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種可調式限高架，包括橫跨在道路兩側的兩個立架、限高梁，其特征在于：所述限高梁可調式安裝在兩個立架之間，所述立架包括左立柱和右立柱，安裝在左立柱和右立柱上端部的上端梁；安裝在左立柱和右立柱下端部的底梁，在左立柱和右立柱的下端部設有安裝底座，所述安裝底座通過地錨螺栓與地基固定連接；所述上端梁和底梁之間安裝有絲杠，所述絲杠的下端底梁上安裝有第一錐齒輪副，所述第一錐齒輪副連接動力裝置；絲杠的上端部連接第二錐齒輪副；第二錐齒輪副的輸出端通過同步連桿連接另一側立架上端部的第三錐齒輪副；第三錐齒輪副連接另一側的絲杠；

所述限高梁包左橫梁和右橫梁，在左橫梁和右橫梁的兩端部之間焊接有連接板，所述連接板的中間位置固定安裝有螺套，所述螺套與絲杠配裝在一起。

本實用新型還可以采用如下技術措施：

所述左立柱和右立柱的外側設有與底座連接的筋板。

所述左立柱和右立柱之間設有中間連接板，所述中間連接板上設有中心孔，所述中心孔內安裝有導向套。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用上述技術方案，解決了傳統固定式新高架遇到應急能力，在臨時交通管制時，在交警的指揮下提高限高梁的高度時使用，或者遇到因限高梁的約束而被攔截卡在限高梁上時，通過限高的調整能夠使機動車駛過去或者倒退，快速恢復交通；解決了因一輛車的違章導致交通擁堵的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是本實用新型側視圖。

圖中：1、立架；1-1、左立柱；1-2、右立柱；1-3、上端梁；1-4、底梁；1-5、安裝底座；1-6、地錨螺栓；1-7、筋板；1-8、中間連接板；1-9、導向套；2、絲杠；2-1、第一錐齒輪副；2-2、第二錐齒輪副；2-3、第三錐齒輪副；2-4、同步連桿；3、限高梁；3-1、左橫梁；3-2、右橫梁；3-3、連接板；3-4、螺套。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：