[實用新型]一種可實現動力切換的卷揚設備

有效

• 申請號: 201720777035.5
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN207243317U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 孫躍進
• 申請（專利權）人: 上海優樂博特自動化工程有限公司
• 主分類號: B66D1/14
• 分類號: B66D1/14;B66D1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可實現動力切換的卷揚設備，其特征在于，包括機殼、第一動力系統、第二動力系統和轉換離合器；所述第一動力系統固定在所述機殼內并與第一卷筒連接，所述第二動力系統固定在所述機殼內并與第二卷筒連接，所述轉換離合器的兩端分別與所述第一動力系統和第二動力系統連接，所述第一動力系統和第二動力系統在所述機殼內相互平行布置。

2.根據權利要求1所述的一種可實現動力切換的卷揚設備，其特征在于，所述第一動力系統包括第一后齒輪箱，所述第二動力系統包括第二后齒輪箱；所述轉換離合器的兩端分別與所述第一后齒輪箱的輸入軸和第二后齒輪箱的輸入軸連接。

3.根據權利要求2所述的一種可實現動力切換的卷揚設備，其特征在于，所述第一動力系統包括第一電機、第一離合器、第一前齒輪箱和第一減速器；

所述第一電機的電機軸與所述第一后齒輪箱的輸入軸連接，所述第一后齒輪箱的輸出軸與所述第一離合器的輸入軸連接，所述第一離合器的輸出軸與所述第一前齒輪箱的輸入軸連接，所述第一前齒輪箱的輸出軸與所述第一減速器連接，所述第一減速器與所述第一卷筒連接。

4.根據權利要求3所述的一種可實現動力切換的卷揚設備，其特征在于，所述第一動力系統還包括第一制動器，所述第一制動器位于所述第一離合器的輸出軸上，用于對所述第一離合器的旋轉進行制動。

5.根據權利要求3所述的一種可實現動力切換的卷揚設備，其特征在于，所述第一前齒輪箱為直角齒輪箱，所述第一前齒輪箱的輸入軸與第一前齒輪箱的輸出軸相互垂直，使所述第一減速器的軸線與所述第一電機的軸線相互垂直。

6.根據權利要求3所述的一種可實現動力切換的卷揚設備，其特征在于，所述第一后齒輪箱為具有兩個輸入軸的多軸齒輪箱；在所述第一后齒輪箱的兩個輸入軸中，其中一個輸入軸與所述第一后齒輪箱的輸出軸相互平行，另一個輸入軸與所述第一后齒輪箱的輸出軸相互垂直；

與所述第一后齒輪箱的輸出軸相互平行的輸入軸與所述第一電機的電機軸連接，與所述第一后齒輪箱的輸出軸相互垂直的輸入軸與所述轉換離合器連接。

7.根據權利要求2所述的一種可實現動力切換的卷揚設備，其特征在于，所述第二動力系統包括第二電機、第二離合器、第二前齒輪箱和第二減速器；

所述第二電機的電機軸與所述第二后齒輪箱的輸入軸連接，所述第二后齒輪箱的輸出軸與所述第二離合器的輸入軸連接，所述第二離合器的輸出軸與所述第二前齒輪箱的輸入軸連接，所述第二前齒輪箱的輸出軸與所述第二減速器連接，所述第二減速器與所述第二卷筒連接。

8.根據權利要求7所述的一種可實現動力切換的卷揚設備，其特征在于，所述第二動力系統還包括第二制動器，所述第二制動器位于所述第二離合器的輸出軸上，用于對所述第二離合器的旋轉進行制動。

9.根據權利要求7所述的一種可實現動力切換的卷揚設備，其特征在于，所述第二前齒輪箱為直角齒輪箱，所述第二前齒輪箱的輸入軸與第二前齒輪箱的輸出軸相互垂直，使所述第二減速器的軸線與所述第二電機的軸線相互垂直。

10.根據權利要求7所述的一種可實現動力切換的卷揚設備，其特征在于，所述第二后齒輪箱為具有兩個輸入軸的多軸齒輪箱；在所述第二后齒輪箱的兩個輸入軸中，其中一個輸入軸與所述第二后齒輪箱的輸出軸相互平行，另一個輸入軸與所述第二后齒輪箱的輸出軸相互垂直；

與所述第二后齒輪箱的輸出軸相互平行的輸入軸與所述第二電機的電機軸連接，與所述第二后齒輪箱的輸出軸相互垂直的輸入軸與所述轉換離合器連接。