[實(shí)用新型]可收卷式道路護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720776991.1
• 申請(qǐng)日: 2017-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN206941488U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周立平;周正潑
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫市明大交通科技咨詢有限公司
• 主分類號(hào): E01F15/12
• 分類號(hào): E01F15/12;E01F9/615;E01F9/619;E01F9/669
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路護(hù)欄領(lǐng)域，特別涉及一種可收卷式道路護(hù)欄。

背景技術(shù)

護(hù)欄通常安裝于如物流通道兩側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備周邊，建筑墻角，門的兩側(cè)及貨臺(tái)邊沿等等，主要用于道路、工廠、小區(qū)、別墅、庭院、商業(yè)區(qū)、公共場(chǎng)所等場(chǎng)合中對(duì)設(shè)備與設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)。護(hù)欄在我們生活中處處可見。

目前，公開號(hào)為CN203361056U的中國(guó)專利公開了一種城市道路中央分隔帶隔離護(hù)欄，由多個(gè)護(hù)欄單元組連接而成，每個(gè)護(hù)欄單元組由三個(gè)護(hù)欄基本單元和兩個(gè)護(hù)欄邊單元組成；護(hù)欄基本單元主要由底座、矩形立柱、連接板、下橫管和圓鋼組成，圓鋼下端插入下橫管中，護(hù)欄單元組內(nèi)相鄰護(hù)欄基本單元中的矩形立柱頂端由鍥形鋼片剛 性連接，矩形立柱底端插入底座；相鄰護(hù)欄單元組之間上部通過相鄰護(hù)欄邊單元正方形立柱頂端的槽型連接鋼片弱剪鉸接、下部通過薄鋼板抱箍弱剪鉸接，正方形立柱下端分別插入獨(dú)立異形底座中。

這種城市道路中央分隔帶隔離護(hù)欄雖然是由護(hù)欄單元組合在一起，但是當(dāng)遇到緊急交通問題，需要將道路中央的護(hù)欄撤掉一部分，供緊急救援車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，逐個(gè)拆卸護(hù)欄單元浪費(fèi)大量時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種可收卷式道路護(hù)欄，其具有將道路護(hù)欄快速收卷起來，節(jié)省時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種可收卷式道路護(hù)欄，包括護(hù)欄單體，所述護(hù)欄單體包括垂直于地面的護(hù)欄片和邊護(hù)欄片，還包括將護(hù)欄片和邊護(hù)欄片連接起來的連接繩索、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置以及承載殼，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置固設(shè)在承載殼內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸貫穿承載殼靠近地面一側(cè)且與連接繩索一端的邊護(hù)欄片背離地面的一端相連接，所述承載殼靠近地面一側(cè)設(shè)置有連接體，所述連接繩索另一端的邊護(hù)欄片的側(cè)壁上設(shè)置有掛軸，所述連接體的側(cè)壁上設(shè)置有與掛軸相匹配的掛筒。

通過采用上述技術(shù)方案，若遇到緊急交通問題時(shí)，緊急救援車輛需要及時(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)，將護(hù)欄單體上的掛軸從與之相鄰的護(hù)欄單體上的掛筒內(nèi)拔出來，啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸相連接的邊護(hù)欄片隨著旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，通過連接繩索與邊護(hù)欄片相連接的護(hù)欄片以邊護(hù)欄片為中心進(jìn)行纏繞，從而快速的將護(hù)欄單體收卷完畢且讓出通道，節(jié)省時(shí)間，同時(shí)，減小了車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞的可能性。

進(jìn)一步設(shè)置：所述連接體靠近地面一端設(shè)置有護(hù)欄支腳，所述邊護(hù)欄片靠近地面一端活動(dòng)連接于護(hù)欄支腳背離地面一側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，邊護(hù)欄片在隨著旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，邊護(hù)欄片靠近地面一端在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中減小了受到阻力的可能性，使邊護(hù)欄片的轉(zhuǎn)動(dòng)更為流暢。

進(jìn)一步設(shè)置：所述連接于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的邊護(hù)欄片背離地面一端設(shè)置有上轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述連接于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的邊護(hù)欄片靠近地面一端設(shè)置有下轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述護(hù)欄支腳背離地面一側(cè)設(shè)置有與下轉(zhuǎn)動(dòng)軸相匹配的轉(zhuǎn)動(dòng)孔，所述上轉(zhuǎn)動(dòng)軸與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸相連，所述下轉(zhuǎn)動(dòng)軸活動(dòng)連接于轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，下轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)孔之間活動(dòng)連接，啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，邊護(hù)欄片通過上轉(zhuǎn)動(dòng)軸隨著旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)護(hù)欄片的快速收卷。

進(jìn)一步設(shè)置：所述護(hù)欄支腳與掛筒相背離的一側(cè)設(shè)置有護(hù)欄軌道，所述護(hù)欄軌道背離地面一側(cè)設(shè)置有容納護(hù)欄片和邊護(hù)欄片的軌道槽。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)護(hù)欄片處于正常狀態(tài)未被收卷起來時(shí)，護(hù)欄片靠近地面的一端嵌設(shè)在軌道槽內(nèi)，減小了護(hù)欄片晃動(dòng)的可能性，當(dāng)護(hù)欄片被收卷起來時(shí)，護(hù)欄軌道對(duì)于需要轉(zhuǎn)彎的車輛起到了阻礙的作用，緩沖了車輛的速度，提高了車輛的安全性。

進(jìn)一步設(shè)置：所述軌道槽的寬度與護(hù)欄片、邊護(hù)欄片的厚度相同。

通過采用上述技術(shù)方案，護(hù)欄片和邊護(hù)欄片靠近地面的一端嵌設(shè)在軌道槽內(nèi)，軌道槽的寬度對(duì)護(hù)欄片和邊護(hù)欄片進(jìn)行了限位，增加了護(hù)欄片和邊護(hù)欄片的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步設(shè)置：所述掛軸與掛筒均設(shè)置為若干個(gè)。

通過采用上述技術(shù)方案，將邊護(hù)欄片上的掛軸插入與之相鄰的護(hù)欄單體的掛筒內(nèi)，增大了相鄰兩個(gè)護(hù)欄單體之間的穩(wěn)定性，減小了相鄰兩個(gè)護(hù)欄單體脫離的可能性，提高了道路上的安全性。

進(jìn)一步設(shè)置：所述連接繩索與邊護(hù)欄片之間固定連接，所述連接繩索與護(hù)欄片之間固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，減小了相鄰兩個(gè)護(hù)欄片、護(hù)欄片與邊護(hù)欄片之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的可能性，在對(duì)護(hù)欄片收卷過程中減小了阻礙收卷的可能性。

進(jìn)一步設(shè)置：所述護(hù)欄片和邊護(hù)欄片的兩端均連接有連接繩索。