[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720776981.8
• 申請(qǐng)日: 2017-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN207499997U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田玉雙;代濤;楊二輝;李巖;李術(shù)彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京聯(lián)動(dòng)泰克汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F02B77/08
• 分類號(hào): F02B77/08
• 代理公司: 北京力量專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠(yuǎn)

本實(shí)用新型涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)；包括所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入裝置、所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生裝置和所述控制狀態(tài)顯示裝置，所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入裝置、所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生裝置和所述控制狀態(tài)顯示裝置分別與所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電連接；通過所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入裝置和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生裝置解決現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)故障信息不完善的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)，汽車電腦板的檢測(cè)維修市場(chǎng)也得到迅猛發(fā)展。車輛模擬器模擬汽車ECU(電子控制單元:Electronic Control Unit)能完成汽車ECU的部分或全部過程，因此得到越來越多的關(guān)注；但是，目前市場(chǎng)上的大多數(shù)燃油汽車電腦故障診斷系統(tǒng)，只能模擬電流信號(hào)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)，且一個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)只能檢測(cè)一種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，無法檢測(cè)不同種類的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器在不同爆燃程度、不同冷卻液溫度、不同油門踏板位置等情況下向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送的電磁波信號(hào)，致使汽車的許多故障信息未能檢測(cè)出。

因此，針對(duì)上述問題本實(shí)用新型急需提供一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)，解決上述問題。

本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)，包括狀態(tài)信號(hào)模擬輸入裝置、動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生裝置和控制狀態(tài)顯示裝置，所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入裝置、所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生裝置和所述控制狀態(tài)顯示裝置分別與待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電連接；還包括TMAP檢測(cè)部分，所述TMAP檢測(cè)部分包括對(duì)比TMAP和至少兩個(gè)轉(zhuǎn)接接頭，各所述轉(zhuǎn)接接頭均連接有TMAP電壓表和 TMAP壓力表；待測(cè)TMAP和所述對(duì)比TMAP分別與一個(gè)所述轉(zhuǎn)接接頭連接。

進(jìn)一步地，還包括OBD解碼器，所述OBD解碼器與所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電連接。

進(jìn)一步地，還包括變壓穩(wěn)壓器；所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入裝置和所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生裝置分別與所述變壓穩(wěn)壓器電連接。

進(jìn)一步地，還包括內(nèi)部供電電源，所述內(nèi)部供電電源與所述變壓穩(wěn)壓器電連接。

進(jìn)一步地，還包括電子節(jié)氣門檢測(cè)部分，所述電子節(jié)氣門檢測(cè)部分包括第一PWM方波信號(hào)模擬器和兩個(gè)節(jié)氣門電壓表，所述第一PWM方波信號(hào)模擬器和各所述節(jié)氣門電壓表分別與待測(cè)電子節(jié)氣門電連接。

進(jìn)一步地，還包括點(diǎn)火線圈檢測(cè)部分，所述點(diǎn)火線圈檢測(cè)部分包括第二PWM方波信號(hào)模擬器和觀察孔，所述第二PWM方波信號(hào)模擬器與待測(cè)點(diǎn)火線圈電連接。

本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下進(jìn)步：

1、本實(shí)用新型采用包括所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入裝置、所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生裝置和所述控制狀態(tài)顯示裝置，所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入裝置、所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生裝置和所述控制狀態(tài)顯示裝置分別與待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電連接的設(shè)計(jì)；所述動(dòng)力信號(hào)模擬發(fā)生裝置模擬不同類型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、凸輪軸等動(dòng)力系統(tǒng)的情況以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在不同爆震程度等情況下的各動(dòng)力信號(hào)，并向所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送動(dòng)力信號(hào)，同時(shí)所述狀態(tài)信號(hào)模擬輸入裝置模擬巡航開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等情況向所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送請(qǐng)求電壓狀態(tài)信號(hào)和模擬不同冷卻液溫度、不同油門踏板位置等情況向所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送調(diào)節(jié)電壓狀態(tài)信號(hào)；對(duì)不同情況進(jìn)行模擬、檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的全面檢測(cè)；通過觀察所述控制狀態(tài)顯示裝置中燈的亮滅可直觀的觀察到某組狀態(tài)信號(hào)和某組動(dòng)力信號(hào)情況下所述待控制器控制的電路的通斷情況，使檢測(cè)人員快速診斷出所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器是否發(fā)出了正確的控制信號(hào)。通過一個(gè)本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)對(duì)各類型的燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的檢測(cè)，且可模擬汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的各種動(dòng)力信號(hào)和狀態(tài)信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器進(jìn)行全面檢測(cè)。