[實用新型]一種流量優先控制回路

有效

• 申請號: 201720776773.8
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN206988194U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 徐晶晶;李之雄;陳華波;侯召軍
• 申請（專利權）人: 湖南十開科技有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種液壓控制回路，具體來說涉及一種流量優先控制回路。

背景技術

在液壓傳動系統中，一般是按照最高負載情況下能夠滿足最高速度的要求選擇液壓泵的排量，且考慮到成本，多用定量泵，而實際上，工程機械并不都是在最高速度運行，因此實際上液壓泵的油沒有被全部利用，動作越慢，油浪費的越多，能量損失越大，其后果就是能耗增加，系統油溫升高，為解決能耗高的問題，常常利用一個液壓動力元件(液壓泵)同時向多個負載提供液壓油，以同時驅動不同的功能部件動作，對于這樣的液壓傳動系統，由于不同功能部件系統相互連通，流量會由于負載波動而變化，從而導致部件工作不穩定，嚴重影響元件使用壽命和可靠性能，。另外，當液壓泵的輸出流量小于所有功能部件所需的流量之和時，則會由于供給部分關鍵部件的流量不足而無法正常動作，部件動作順序不可控，協調性差，嚴重影響設備作業。

為了克服上述問題，常采用如下方案：

1、使用大流量的液壓泵，使其流量能夠滿足所有負載的需求；

2、在作復合動作時將一固定節流口接入非優先油路，限制進入回路的流量，從而達到限制非優先部件動作的能力；

3、在作復合動作時限制回轉主閥芯的行程，達到限制進入回轉馬達流量的目的；4、設置流量優先閥。

以上第1種方法導致成本增加、結構復雜，第2、3種方法接入的都是固定節流口，不能根據部件負荷的不同進行調整，對不同工況適應性差，第4種方法能夠優先向其一個工作口供油，避免其流量受負載變化的影響。如專利CN201410452110.1公開的一種流量優先閥裝置，具有進油口、第一工作口和第二工作口，所述進油口連通于所述第一工作口，所述進油口與所述第二工作口之間的油路上設置有壓力控制閥，所述壓力控制閥的閥口開度關聯于所述第一工作口的油壓，該第一工作口的油壓使所述壓力控制閥的閥口開度呈減小趨勢，以能夠使通過所述進油口供入的壓力油優先向所述第一工作油口供給。專利中提及到的流量優先閥中的壓力控制閥的閥口開度關聯于所述第一工作口的油壓，為增壓力控制閥兩控制油路之間的壓差和便于提供恒定流量而在進油口P與第一工作口A之間的油路上設置流量控制閥，但是對反饋壓力穩定的方式以及流量控制閥造成的反饋油液壓力損失的具體解決措施并沒有給出，系統中也沒有給予考慮，其不能夠保證流量優先閥的控制穩定性，從而很難保證部件動作的精確性。

實用新型內容

針對上述存在的問題，本實用新型提供了一種流量優先控制回路，該控制回路能夠優先向其一個工作口供油，同時還能避免其流量受負載變化的影響，實現優先閥的精確控制。

一種流量優先控制回路，該控制回路具有進油口、第一工作口和第二工作口，所述進油口和第一工作口之間的油路上串聯的設置有可調節流閥、壓力補償閥，所述壓力補償閥的彈簧腔和非彈簧腔的兩控制油口分別連通所述可調節流閥的進油口和出油口，所述進油口與所述第二工作口之間的油路上設置有壓力控制閥，所述壓力控制閥的閥口開度關聯于所述第一工作口和所述進油口的油壓，所述進油口油壓使所述壓力控制閥的閥口開度呈增大趨勢，所述第一工作口的油壓使所述壓力控制閥的閥口開度呈減小趨勢，從而能夠使通過所述進油口供入的壓力油優先向所述第一工作油口供給。

上述的技術方案，由于壓力控制閥的閥口開度關聯于第一工作口的油壓和進油口油壓，可調節流閥的閥口開度控制第一工作油路的流量大小，壓力補償閥可補償節流閥開口變化和負載變化引起的壓力變化，可調節流閥的進油口油壓和出油口油壓之間的壓差為一穩定值，從而不論第一工作口所連接的負載與第二工作口所連接的負載的大小關系如何，都會使從進油口輸入的液壓油以穩定的流量優先向第一工作口供給，以優先滿足第一工作口所連接的負載的流量需求；只有當流量滿足可調節流閥調定的需求之后，壓力控制閥兩控制油口壓力差才會將其閥口打開，液壓泵輸出的多余的液壓油供給至第二工作口。

在其中一個實施例中，所述壓力補償閥設定的補償壓力小于所述壓力控制閥的設定壓力值。

在其中一個實施例中，所述進油口和第一工作口之間的油路上依次串聯的設置可調節流閥、壓力補償閥。

在其中一個實施例中，所述進油口和第一工作口之間的油路上依次串聯的設置壓力補償閥、可調節流閥。