[實(shí)用新型]智能交通控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720776726.3
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207082222U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王金剛
• 申請（專利權(quán)）人: 逸興泰辰（天津）科技有限公司
• 主分類號: G08G1/042
• 分類號: G08G1/042
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11435
• 代理人: 朱麗麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及智能交通控制裝置。

背景技術(shù)

交通流量檢測系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，在智能交通系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用。目前市場上主要的交通流量檢測手段有：線圈檢測、波頻檢測、視頻檢測、無線地磁檢測等。線圈檢測因投資較少、準(zhǔn)確度高、不受氣候和光照等外界條件影響而得到了廣泛使用。地感線圈檢測系統(tǒng)基本原理是當(dāng)車輛通過埋設(shè)在路面下的環(huán)形線圈時(shí)，引起線圈磁場的變化，檢測器據(jù)此計(jì)算出車輛的流量、速度、時(shí)間占有率和車長因此，等交通參數(shù)，以滿足交通控制系統(tǒng)的需要。早期采用單線圈橫跨多個(gè)車道檢測的方法，但是當(dāng)多個(gè)車輛同時(shí)經(jīng)過線圈時(shí)，只能檢測出一次車輛的通過，從而導(dǎo)致大量車輛的漏檢。采用單線圈檢測單個(gè)車道，通過獲取線圈頻率波形上下沿跳變時(shí)間計(jì)算車速，但是當(dāng)出現(xiàn)車輛逆行等復(fù)雜邏輯道路狀況時(shí)，存在識別車輛運(yùn)行方向不準(zhǔn)確問題，影響交通流量檢測精度。

因此，基于這些問題，提供一種采用雙路地感線圈檢測車流量，能適應(yīng)邏輯復(fù)雜路況、提高抗干擾性以及檢測精度的智能交通控制裝置，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種采用雙路地感線圈檢測車流量，能適應(yīng)邏輯復(fù)雜路況、提高抗干擾性以及檢測精度的智能交通控制裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

智能交通控制裝置，包括上位機(jī)、主控微處理器、線圈檢測控制器、若干對雙路地感線圈、溫度傳感器、濕度傳感器、電源模塊、通信模塊，所述主控微處理器通過通信模塊與所述上位機(jī)通信，所述線圈檢測控制器連接車道上的若干對雙路地感線圈，并將接收到的TTL電平信號通過通信模塊輸出給主控微處理器，所述溫度傳感器、濕度傳感器將檢測到的環(huán)境中的溫度和濕度信號傳輸給所述主控微處理器，所述主控微處理器還連接有時(shí)鐘模塊、濾波模塊和存儲器。

進(jìn)一步的，所述主控微處理器采用工業(yè)級ARM芯片STM32F107VCT6。

進(jìn)一步的，所述線圈檢測控制器采用SFM－R220地感線圈控制器。

進(jìn)一步的，所述濾波模塊采用斯密特觸發(fā)器對接收的模擬信號進(jìn)行濾波獲取TTL電平信號。

進(jìn)一步的，所述電源模塊采用220V交流電供電，通過AC/DC轉(zhuǎn)換器和低壓差穩(wěn)壓芯片ASM1117-3.3V進(jìn)行降壓后分別為各電路模塊及主控微處理器供電。

進(jìn)一步的，所述通信模塊采用ZigBee或GPRS通信模塊。

進(jìn)一步的，所述的主控微處理器還設(shè)置有外設(shè)接口和I/0擴(kuò)展接口。

進(jìn)一步的，所述雙路地感線圈為2個(gè)并排排列且不交叉的地感線圈。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、本實(shí)用新型利用多路地感線圈設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一種能夠檢測邏輯復(fù)雜路況、并可以同時(shí)檢測多個(gè)車道的智能交通控制系統(tǒng)，提高了基于地感線圈的交通流量檢測控制系統(tǒng)的可靠性與準(zhǔn)確性；

2、本實(shí)用新型溫度傳感器、濕度傳感器可將檢測到的環(huán)境中的溫度和濕度信號傳輸給主控微處理器，從而為該智能交通控制裝置提供不同天氣狀況下車輛流量情況。

附圖說明

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例來對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但是應(yīng)當(dāng)知道，這些附圖僅是為解釋目的而設(shè)計(jì)的，因此不作為本實(shí)用新型范圍的限定。此外，除非特別指出，這些附圖僅意在概念性地說明此處描述的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，而不必要依比例進(jìn)行繪制。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、上位機(jī) 2、主控微處理器 3、線圈檢測控制器

4、雙路地感線圈 5、溫度傳感器 6、濕度傳感器

7、電源模塊 8、通信模塊 9、時(shí)鐘模塊

10、濾波模塊11、存儲器12、外設(shè)接口

13、I/0擴(kuò)展接口

具體實(shí)施方式

首先，需要說明的是，以下將以示例方式來具體說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)等，然而所有的描述僅是用來進(jìn)行說明的，而不應(yīng)將其理解為對本實(shí)用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各實(shí)施例中予以描述或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個(gè)技術(shù)特征，仍然可在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行任意組合或刪減，從而獲得可能未在本文中直接提及的本實(shí)用新型的更多其他實(shí)施例。另外，為了簡化圖面起見，相同或相類似的技術(shù)特征在同一附圖中可能僅在一處進(jìn)行標(biāo)示。