[實用新型]一種汽車發動機線槽

有效

• 申請號: 201720776086.6
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN207069479U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 朱月
• 申請（專利權）人: 寧波天安汽車零部件有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車線束領域，更具體的說，涉及一種汽車發動機線槽。

背景技術

隨汽車發動機的更新改良，發動機上的電子控制系統不斷增加，為了規整電子控制系統的電線，現有的汽車使用集成的線束替代獨立的電線來連接電路。當線束在使用過程中容易受到損壞，如發動機缸體的溫度直接對線束烘烤、線束在鈑金件上摩擦受損、被其邊緣割傷等，而導致線束過早老化、短路、斷路、搭鐵等情況發生。故現有汽車線束護線盒對線束進行保護，將線束和發動機的表面隔離，避免影響發動機的使用工況，從而達到延長線束的使用壽命并提高安全性能的目的。

例如，公開號為CN203589625U的中國專利《一種汽車線束護線盒》公開了一種汽車線束護線盒，包括護線盒主體，該護線盒主體具有供線束通過的過線槽，過線槽的中心曲線為與車輪轂包鈑金相適應的空間曲線，在護線盒主體上方扣合有相適應的護線盒蓋板，護線盒蓋板將過線槽上方封閉。該汽車線束護線盒能夠對線束進行保護，防止線束摩擦受損或被鈑金邊緣割傷。

其不足之處在汽車線束護線盒的護線盒蓋板和護線盒主體扣合的邊沿會受發動機的高溫影響發生形變，護線盒蓋向上隆起，護線盒蓋和護線盒主體扣合的邊緣露出縫隙；護線盒的設有卡鉤的邊沿形變，向遠離護線盒方向隆起，最終會引起整體卡接結構之間的配合應力增加，極易造成卡接結構的損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車發動機線槽，改變卡接處的結構，避免因單個卡鉤處形變引起整體卡接結構處的應力增加，降低卡接結構處的損壞率。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車發動機線槽，包括線槽底殼和線槽蓋，所述線槽底殼和線槽蓋之間配合形成供線束穿設的通腔，所述線槽底殼的側壁間隔設置有多個卡鉤，所述線槽蓋兩側延伸有多個間隔設置的扣沿，且所述扣沿貼合線槽底殼的側壁設置，所述扣沿處開設有供卡鉤一一對應卡接配合的卡槽。

通過采用上述技術方案，線槽由線槽底殼和線槽蓋配合形成，具有通腔用于供線束穿設，且線槽底殼和線槽蓋通過卡鉤和卡槽的配合，便于快速連接線槽底殼和線槽蓋，節約線束整理的時間，提高工作效率，且卡槽開設于扣沿處，其中扣沿間隔設置，則所有扣沿未連為一體，線槽蓋長期處于高溫環境下，部分扣沿具有向遠離線槽底殼側壁的方向發生熱形變的趨勢，因扣沿間隔設置，避免引起所有扣沿因相鄰處形變而發生同步效應，從而避免整體的卡鉤與卡槽配合處均產生應力，降低卡槽和卡鉤配合處的損壞率。

本實用新型的進一步設置在于，所述卡鉤設于線槽底殼側壁的邊沿處，且所述卡槽設于扣沿與線槽蓋底面的銜接處。

通過采用上述技術方案，卡鉤和卡槽設置在邊沿或銜接處，則線槽底殼側壁頂端抵觸線槽蓋的底面，從而使得線槽蓋與線槽底殼連接更為牢固，避免松動。

本實用新型的進一步設置在于，所述扣沿與線槽蓋底面之間的銜接處經圓弧過渡。

通過采用上述技術方案，扣沿與線槽蓋之間經圓弧過渡，則提高扣沿處的結構強度，降低扣沿成型時產生的內應力。

本實用新型的進一步設置在于，所述線槽蓋底面朝向通腔的一側開設有多個沿線槽蓋中心曲線設置的第一加強筋，且所有所述第一加強筋之間橫跨設置有多個第二加強筋。

通過采用上述技術方案，設置第一加強筋，第一加強筋在不增加上蓋板整體厚度的情況下，提高線槽蓋整體的結構強度，設置第二加強筋，連接兩個第一加強筋，兩個第一加強筋共同抵抗因線槽蓋扭曲產生的扭矩。

本實用新型的進一步設置在于，所述線槽蓋底面靠近扣沿處設置有多個間隔設置的第三加強筋。

通過采用上述技術方案，設置第三加強筋，提高扣沿處的結構強度，避免拆裝線槽蓋時，扣沿處發生斷裂。

本實用新型的進一步設置在于，所述線槽底殼固設有用于將線槽底殼安裝于發動機處的第一固定耳和第二固定耳，且所述第一固定耳和第二固定耳均開設有供螺栓穿設的穿孔。

通過采用上述技術方案，設置第一固定耳和第二固定耳，則可將線槽底殼整體固定在發動機處，且開設穿孔，從而便于通過螺栓安裝線槽底殼。

本實用新型的進一步設置在于，所述通腔具有一個出線端、第一入線端、第二入線端以及多個出線支口。

通過采用上述技術方案，設置出線端、入線端以及出線支口，從而可將汽車內多處的線整理在線槽內，且根據實際需求引出線束，避免所有線束從出線支口分出導致部分線束浪費的長度過多。