[實用新型]用于零航速船舶的抑波減搖裝置

有效

• 申請號: 201720774768.3
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN207106816U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 鄭亞雄;尤小健;齊江輝;郭健;章紅雨;梁雙令
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: B63B39/06
• 分類號: B63B39/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 徐祥生

技術領域

本實用新型涉及抑波減搖裝置，具體而言是用于零航速船舶的抑波減搖裝置。

背景技術

減搖是零航速船舶的安全運行關鍵之一，零航速船舶通常采用圓舭形設計，并且往往在舭部加設舭龍骨以增大橫搖阻尼系數，減小船舶橫搖角度。板狀舭龍骨作為常用的減搖裝置，雖然成本低廉，但它對船舶興波能量的利用不足，減橫搖效果有限，越來越不能適應零航速船舶的發展需要。因此，設計出一種結構簡單并且能充分利用波浪能量來增大橫搖阻尼的用于零航速船舶的抑波減搖裝置十分必要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單并且能充分利用波浪能量來增大橫搖阻尼的用于零航速船舶的抑波減搖裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：用于零航速船舶的抑波減搖裝置，包括舭龍骨，其特征是舭龍骨分為艏段、中段和尾段，艏段、中段和尾段分別連接在零航速船舶舭部的側邊上并且自船頭至船尾成直線布置，艏段與中段之間以及中段與尾段之間形成間隙，舭龍骨直截面的外輪廓線為有相位差的波紋線，舭龍骨的橫截面呈波紋面狀，舭龍骨上開設有溢水孔，艏段的前端和尾段的末端為碎波邊。

進一步地，所述舭龍骨縱截面的外輪廓線為正弦曲線。

進一步地，舭龍骨兩側為有相位差波紋形狀。

本實用新型由于采用舭龍骨分段形成間隙、碎波邊、波紋邊、溢 水孔等結構，因此能充分利用波浪能量來增大橫搖阻尼，持續、有效、穩定地保證零航速船舶的減搖效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的舭龍骨結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是為本實用新型的舭龍骨安裝在零航速船舶舭部的狀態示意圖。

圖5是圖4的A-A向右端局部放大視圖。

圖中：1-舭龍骨；1.1-艏段；1.2-中段；1.3-尾段；1.4-溢水孔；2-零航速船舶舭部的側邊；3-間隙；4-碎波邊。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明，但該實施例不應理解為對本實用新型的限制。

如圖所示的用于零航速船舶的抑波減搖裝置，包括舭龍骨1，舭龍骨1分為艏段1.1、中段1.2和尾段1.3，艏段1.1、中段1.2和尾段1.3分別連接在零航速船舶舭部的側邊2上并且自船頭至船尾成直線布置，艏段1.1與中段1.2之間以及中段1.2與尾段1.3之間形成間隙3，舭龍骨1直截面的外輪廓線為有相位差的波紋線，舭龍骨1的橫截面呈波紋面狀，舭龍骨1上開設有溢水孔1.4，艏段1.1的前端和尾段1.3的末端為碎波邊4.

優選的實例是：在上述方案中，所述舭龍骨1直截面的外輪廓線為正弦曲線。

優選的實例是：在上述方案中，所述溢水孔1.4在舭龍骨1的面板上均勻布置。

本說明書中未作詳細描述的內容，屬于本專業技術人員公知的現有技術。