[實用新型]船用大容量干式電力變壓器散熱裝置

有效

• 申請號: 201720774767.9
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN207097604U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 葉艷平;馬以文;劉宙鋒;丁伯才;黃超
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: H01F27/08
• 分類號: H01F27/08;H01F27/16
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 徐祥生

技術領域

本實用新型涉及大容量干式變壓器散熱裝置，具體而言是船用大容量干式電力變壓器散熱裝置。

背景技術

隨著海洋石油開發的不斷發展，為彌補海上油氣開發設施不斷加大的供電缺口，建設海上浮動核電站為采油設施提供源源不斷的電能，是目前較為經濟有效的方法。大容量的干式電力變壓器是海上浮動核電站的重要設備，為保證變壓器能在密閉船舶艙室長期安全可靠運行，處理好變壓器的散熱問題至為關鍵。大容量干式變壓器產品往往放置于開放的空氣環境中，采取自然風冷的散熱方式。在海洋船舶艙室內，如采用上述方式，理論上可考慮配置艙室空調系統將熱量帶走，但大容量的干式變壓器產品正常運行發熱量在幾十到上百千瓦等級，如完全依靠空調散熱，將對船舶空調系統造成極大的負擔，實踐中鮮有使用。因此，設計出散熱效率高并能保證變壓器在不增加船舶空調系統負荷前提下持續正?？煽抗ぷ鞯拇么笕萘扛墒诫娏ψ儔浩魃嵫b置十分必要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種散熱效率高并能保證變壓器在不增加船舶空調系統負荷前提下持續正常可靠工作的船用大容量干式電力變壓器散熱裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：船用大容量干式電力變壓器散熱裝置，包括變壓器本體，變壓器本體的中部有上下貫通的風道，其特征是還包括變壓器外殼和一個以上的換熱器，變壓器本體置于變壓器外殼的內腔，變壓器外殼的內腔中部設置有水平隔板，所述水平隔板與變壓器本體配合將變壓器外殼的內腔分成上腔和下腔，風道的上端和下端分別與上腔和下腔連通，變壓器外殼的上部和下部分別設置有熱風出口和冷風入口，換熱器設置于變壓器外殼的側壁，換熱器上設置有離心風機、冷卻水管組以及分別與海水循環系統出水口和回水口連接的冷卻水進口和冷卻水出口，離心風機的進風口通過熱風出口與上腔連通，離心風機的出風口經過換熱器的內腔和冷風入口與下腔連通。

進一步地，所述換熱器為四個并分別設置在變壓器外殼的四個側壁上。

進一步地，所述換熱器上設置有兩臺離心風機。

本實用新型采用變壓器外殼及水平隔板將變壓器外殼的內腔分成上腔和下腔以形成循環風道，并利用現成的海水循環系統的冷水與熱空氣進行熱交換，因此，本實用新型散熱效率高，并能保證變壓器在不增加船舶空調系統負荷前提下持續正?？煽抗ぷ?。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

圖中：1-變壓器本體；1.1-風道；2-變壓器外殼；2.1-水平隔板；2.2-上腔；2.3-下腔；2.4-熱風出口；2.5-冷風入口；3-換熱器；3.1-離心風機；3.2-冷卻水管組；3.3-冷卻水進口；3.4-冷卻水出口。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明，但該實施例不應理解為對本實用新型的限制。

如圖所示的船用大容量干式電力變壓器散熱裝置，包括變壓器本體1，變壓器本體1的中部有上下貫通的風道1.1，還包括變壓器外殼2和一個以上的換熱器3，變壓器本體1置于變壓器外殼2的內腔，變壓器外殼2的內腔中部設置有水平隔板2.1，所述水平隔板2.1與變壓器本體1配合將變壓器外殼2的內腔分成上腔2.2和下腔2.3，風道1.1的上端和下端分別與上腔2.2和下腔2.3連通，變壓器外殼2的上部和下部分別設置有熱風出口2.4和冷風入口2.5，換熱器3設置于變壓器外殼2的側壁，換熱器3上設置有離心風機3.1、冷卻水管組3.2以及分別與海水循環系統出水口和回水口連接的冷卻水進口3.3和冷卻水出口3.4，離心風機3.1的進風口通過熱風出口2.4與上腔2.2連通，離心風機3.1的出風口經過換熱器3的內腔和冷風入口2.5與下腔2.3連通。

優選的實施例是：在上述方案中，所述換熱器3為四個并分別設置在變壓器外殼2的四個側壁上。

優選的實施例是：在上述方案中，所述換熱器3上設置有兩臺離心風機3.1。

本說明書中未作詳細描述的內容，屬于本專業技術人員公知的現有技術。