[實(shí)用新型]車載運(yùn)輸裝置及使用其的運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720774581.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN207028972U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉韜軍;張偉強(qiáng);劉智亮;李惠南;吳玉成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東億鼎新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/00
• 分類號(hào): B60P1/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 胡彬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載運(yùn)輸裝置及使用其的運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

在進(jìn)行物料輸送時(shí)，經(jīng)常需要將地面上的物體運(yùn)輸?shù)杰噹蛘咂渌\(yùn)輸平臺(tái)上，因此，需要一種運(yùn)輸裝置，用于協(xié)助將地面的物體運(yùn)輸至運(yùn)輸平臺(tái)上。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于：提供一種車載運(yùn)輸裝置，可以協(xié)助將地面的物體運(yùn)輸至運(yùn)輸平臺(tái)上。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于：提供一種運(yùn)輸車，可以通過車載運(yùn)輸裝置協(xié)助將地面的物體運(yùn)輸至車廂中。

為達(dá)此目的，一方面，本實(shí)用新型提供一種車載運(yùn)輸裝置，包括主軸和至少一條運(yùn)輸軌道；

所述運(yùn)輸軌道包括上軌、中軌和下軌；所述主軸插入所述上軌的第一端，并與所述上軌轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述上軌的第二端與所述中軌的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，中軌的第二端與所述下軌的第一端連接；

所述上軌的上表面與所述中軌的上表面均設(shè)置有滾輪，所述滾輪的軸線與所述主軸的軸線平行；所述上軌的下表面設(shè)有第一凹槽；

當(dāng)所述上軌的延伸方向與所述中軌的延伸方向相同時(shí)，所述上軌的上表面與所述中軌的上表面在同一平面內(nèi)；當(dāng)所述上軌的延伸方向與所述中軌的延伸方向相反時(shí)，所述中軌被收納于所述第一凹槽中。

具體地，上軌的延伸方向?yàn)閺纳宪壍牡谝欢酥赶蛏宪壍牡诙说姆较颍恢熊壍难由旆较驗(yàn)閺闹熊壍牡谝欢酥赶蛑熊壍牡诙说姆较颍幌萝壍难由旆较驗(yàn)閺南萝壍牡谝欢酥赶蛳萝壍牡诙说姆较颉?/p>

具體地，所述車載運(yùn)輸裝置主要用于輔助工人將地面上的貨物或者設(shè)備等搬運(yùn)到車、船等運(yùn)輸平臺(tái)上，由于下軌和中軌可以被收納于上軌中，所以本車載運(yùn)輸裝置具備節(jié)約空間、體積較小等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)無需運(yùn)輸物體時(shí)，中軌被收納于第一凹槽中。當(dāng)需要將物品轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸平臺(tái)上時(shí)，展開所述車載運(yùn)輸裝置：先將被收納于第一凹槽中的中軌轉(zhuǎn)動(dòng)至中軌的延伸方向與上軌的延伸方向相同，接著使上軌繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)至下軌的第二端與底面接觸，此過程可由人工完成。然后將拉繩的一端綁在需要被轉(zhuǎn)移的物品上，在運(yùn)輸平臺(tái)上拉動(dòng)拉繩，物體沿著運(yùn)輸軌道往上運(yùn)動(dòng)進(jìn)而到達(dá)運(yùn)輸平臺(tái)。中軌和上軌都安裝了滾輪，是為了減小物體與運(yùn)輸軌道之間摩擦力，進(jìn)而減小拉動(dòng)物體時(shí)的克服摩擦力做功。進(jìn)一步地，本車載運(yùn)輸裝置安裝滾輪，是因?yàn)楸拒囕d運(yùn)輸裝置主要用于運(yùn)輸重量較輕的物體。安裝滾輪，雖然減小了拉動(dòng)物體時(shí)的克服摩擦力做功，但是，也增大了保持物體在運(yùn)輸軌道上不往下滑所需要的拉力。物體下滑必須滿足物體的重力分力大于靜摩擦力和向上的拉力之和，如果運(yùn)輸軌道上不設(shè)置滾輪，物體與運(yùn)輸軌道的靜摩擦力較大，往上運(yùn)輸物體時(shí)，為了保證物體不下滑所需要的拉繩的拉力較小，設(shè)置滑輪之后，由于靜摩擦力減小，為了保證物體不下滑所需要的拉繩的拉力較大，這樣會(huì)存在往上運(yùn)輸物體時(shí)拉繩斷裂或者拉力不足而導(dǎo)致物體下滑的安全隱患，所以，本車載運(yùn)輸裝置主要適用于質(zhì)量較輕的物體，既可以充分減小拉繩的拉力，又可以盡量避免物體下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述中軌和下軌的長度之和小于或者等于所述上軌的長度。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述中軌的第二端與所述下軌的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述中軌的下表面設(shè)有第二凹槽，當(dāng)所述中軌的延伸方向與所述下軌的延伸方向相反時(shí)，所述下軌被收納于所述第二凹槽中。

具體地，當(dāng)無需運(yùn)輸物體時(shí)，中軌被收納于第一凹槽中，下軌被收納于第二凹槽中。

進(jìn)一步地，所述中軌的長度小于或者等于所述上軌的長度，所述下軌的長度小于所述中軌的長度。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述運(yùn)輸軌道的數(shù)量為兩條；

所述主軸的兩端各與一條運(yùn)輸軌道轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述運(yùn)輸軌道的數(shù)量為三條、四條、五條甚至更多。

進(jìn)一步地，兩條上軌之間設(shè)置有連接板。

具體地，兩條上軌之間設(shè)置連接板，就可以實(shí)現(xiàn)兩條上軌的同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述中軌的第一端的上表面設(shè)有卡槽，當(dāng)所述上軌的延伸方向與所述中軌的延伸方向相同時(shí)，所述上軌的上表面卡入所述卡槽中。

具體地，使所述上軌的上表面卡入所述卡槽中，進(jìn)而限定上軌與中軌之間的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0°～180°。當(dāng)上軌的上表面卡入卡槽中后，上軌與中軌之間的角度為180°，此時(shí)剛好使所述上軌的上表面與所述中軌的上表面在同一平面內(nèi)。

另一方面，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)輸車，包括車廂和上述任一種車載運(yùn)輸裝置，其特征在于，

所述主軸固定于所述車廂的尾部。

具體地，將主軸固定在車廂的尾部，就可以將地面上的物體運(yùn)輸至車廂中。或者將車廂中的物體運(yùn)輸至地面上。