[實用新型]一種帶建筑物荷載的地下車站結構

有效

• 申請號: 201720773983.1
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN206902747U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 陳春強;李柏;何思明;白泰;程江鵬
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D27/01;E02D19/20
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司11228
• 代理人: 張濤,張瑾

技術領域

本實用新型屬于建筑結構技術領域，具體涉及一種帶建筑物荷載的地下車站結構，適用于在既有地下車站上方進行物業開發基礎工程項目。

背景技術

地下車站能夠方便的服務周邊建筑物的客流，建筑距離地下車站越近節省的總出行時間越多，建筑物也越有價值。既有地下車站一般按照《地鐵設計規范》(GB 50157-2013)表11.2.1荷載分類考慮作用在地下車站上方的荷載，未考慮到后期開發。當在既有地下車站上方進行物業開發時，一般需要先在地下車站頂板上覆蓋一定厚度的土體作為其上方建筑物的地基，上方建筑物及土體的荷載全部作用在地下車站頂板上，而既有地下車站上方的荷載是一定的，上方建筑物過高過重會造成地下車站超載現象，這樣限制了地下車站上方土地的開發，造成土地資源的浪費；另外，當地下車站上方建筑物結構柱位不能同步地下車站結構柱位時，使得地下車站頂板受集中力作用，從而破壞既有地下車站。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有地下車站上方荷載受限，地下車站上方的土地資源不能得到充分利用，造成土地資源浪費的問題。

為此，本實用新型實施例提供了一種帶建筑物荷載的地下車站結構，包括地下車站主體和地面建筑物，所述地下車站主體包括車站側墻、車站結構柱和車站頂板，所述地下車站主體和地面建筑物之間設置有結構轉換層，所述結構轉換層包括空箱結構體和轉換柱，所述空箱結構體包括空箱側墻和空箱頂板，所述空箱側墻與車站側墻對接，所述轉換柱設置在車站頂板與空箱頂板之間，且轉換柱與車站結構柱對接設置，所述地面建筑物的結構柱設置在空箱頂板上。

進一步的，所述結構轉換層為獨立結構或與車站頂板共用底板。

進一步的，所述結構轉換層與地下車站主體之間設置有基礎。

進一步的，所述空箱側墻與車站側墻之間設置有條形基礎，所述轉換柱與車站頂板之間設置有獨立基礎。

進一步的，所述轉換柱與車站結構柱的數量相同，且一一對應。

進一步的，相鄰的兩個轉換柱之間以及轉換柱與空箱側墻之間的橫向之間設置有橫向轉換梁，相鄰的兩個轉換柱之間以及轉換柱與空箱側墻之間的縱向之間設置有縱向轉換梁。

進一步的，所述地面建筑物的結構柱設置在橫向轉換梁或縱向轉換梁上。

進一步的，所述空箱結構體內設置有回填土，所述回填土上開設有排水溝集水井。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

(1)本實用新型提供的這種帶建筑物荷載的地下車站結構采用結構轉換層作為地面建筑物的承重載體，吸收地面建筑物的結構柱底荷載，轉換至地下車站的車站側墻和車站結構柱上，從而減輕了地下車站頂板的受力，保護地下車站結構，延長其使用壽命。

(2)本實用新型提供的這種帶建筑物荷載的地下車站結構通過空箱結構體置換車站頂板上的覆土，在保證地下車站各工況下承載能力極限狀態、正常使用極限狀態滿足要求前提下，可增加地面建筑物的總荷載。

(3)本實用新型提供的這種帶建筑物荷載的地下車站結構合理利用了土地資源，將既有地下車站與車站旁的物業開發緊密結合，可有效擴大經濟效益。

以下將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型帶建筑物荷載的地下車站結構的橫斷面結構示意圖。

附圖標記說明：1、地面建筑物；2、轉換柱；3、車站結構柱；4、橫向轉換梁；5、縱向轉換梁；6、空箱頂板；7、車站頂板；8、空箱側墻；9、車站側墻；10、獨立基礎；11、條形基礎；12、回填土；13、排水溝集水井。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。