[實用新型]T梁翼緣板端模定位架

有效

• 申請號: 201720773947.5
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN206937562U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 彭斌盛;廖金翔;熊海寧;楊攀;周維梢
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團第六工程有限公司;寧德屏古高速公路有限責任公司
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00;B28B17/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型涉及一種T梁梁端交角調整定位技術，特別是涉及一種T梁翼緣板端模定位架。

背景技術

近年來，隨著我國經濟建設的不斷發展，高速公路網在逐步的完善，為降低建設成本、提高行車安全、增加線形美觀，高速公路線路一般是由直線、緩和曲線、圓曲線構成。

當橋梁位于曲線上，上部結構以T梁設計為例，其梁肋是做成直線，所以梁肋的垂線與對應的法線不是完全的重合，有形成一個梁端交角。該交角與橋梁跨徑、曲線半徑有關，并且緩和曲線的半徑是不斷變化的，即曲率從零漸變到某一定值，符合汽車行駛的自然軌跡，所以梁端交角是個不斷變化的角度，為確保梁片安裝后梁端在一條直線上，無折角、無鋸齒形現象，就要對T梁翼緣板端頭進行調整。如圖1、圖2所示，為了視覺上更直觀，以35m梁所處的圓曲線半徑100m為例，梁端交角是10⁰，翼緣板單端調整值為15cm。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可精準控制T梁梁端交角的T梁翼緣板端模定位架。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

本實用新型是一種T梁翼緣板端模定位架，包括主桿、負桿、鋼尺、調節螺桿、定位螺桿；所述的主桿的兩端分別一根鋼尺，鋼尺與主桿垂直，在主桿的底部設有卡槽，在兩個卡槽的一側分別安裝有調節螺桿；所述的負桿中部鉸接在主桿中部，在負桿的兩端分別垂直固定螺接一根定位螺桿。

在主桿的底部中間位置固接一根槽板，該槽板的兩側分別開設一個開口向下的卡槽，在兩個卡槽的一側分別垂直向外延伸出一塊螺桿座，調節螺桿中部螺接在該螺桿座上。

所述的負桿中部通過中心螺栓鉸接在主桿中部。

采用上述方案后，由于本實用新型主要由主桿和負桿組成，負桿中部鉸接在主桿中部，在負桿的兩端分別垂直固定螺接一根定位螺桿。使用時，將定位架卡槽卡在梁肋端頭模板上，松動定位架中心螺栓，旋轉負桿壓住鋼尺，擰動兩個調節螺桿頂住負桿，再將翼緣板端模靠住負桿定位螺桿并固定，就可完成對T梁翼緣板端模定位，具有設計合理、制作簡單、費用低廉、操作便捷并具有可重復使用等優點。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是T梁翼緣板端頭角度調整示意圖；

圖2是圖1在A處的局部放大圖

圖3是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖3所示，本實用新型是一種T梁翼緣板端模定位架，包括主桿1、負桿2、鋼尺3、槽板4、調節螺桿5、定位螺桿6、中心螺栓7。

所述的主桿1的兩端分別一根鋼尺3，鋼尺3與主桿1垂直，在主桿1的底部中間位置固接一根槽板4，該槽板4的兩側分別開設一個開口向下的卡槽41，在兩個卡槽41的一側分別垂直向外延伸出一塊螺桿座42，調節螺桿5中部螺接在該螺桿座42上。

所述的負桿2中部通過中心螺栓7鉸接在主桿1中部，在負桿2的兩端分別垂直固定螺接一根定位螺桿6。

本實用新型的具體尺寸設計：

所述的主桿1采用3*3cm方鋼制作，長170cm，兩端頭同側焊接兩根10cm的鋼尺3，鋼尺3與方鋼垂直；在方鋼的底面中對中，焊接一根長70cm同規格的短方鋼，為負桿2旋轉提供空間，同時用于焊接調節螺桿5和卡槽41，卡槽41凈距50、60cm，適用于30m、40mT梁。負桿2與主桿1同材質且等長，中心通過螺栓7與主桿1連接；負桿2兩端頭垂直穿入兩根25cm的定位螺桿6，卡槽41同側定位螺桿6外露長度15cm（梁肋端頭模板豎肋高12cm+短方鋼厚度3cm）。

本實用新型的操作方法（基本原理）

以翼緣板寬度1.7m，梁端交角20為例，將槽板4的卡槽41卡在梁肋端頭模板上，此時主桿1與梁肋垂直，松動中心螺栓7，旋轉負桿2壓住鋼尺385cm*sin20=3cm，擰動兩個調節螺桿5頂住負桿2，再將翼緣板端模靠住負桿2定位螺桿6并固定。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。