[實用新型]一種雙光融合汽車外后視鏡輔助駕駛系統

有效

• 申請號: 201720773364.2
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN207241571U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 孫旭輝;黃晟;王鵬;周漢林
• 申請（專利權）人: 武漢高德智感科技有限公司
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張強

技術領域

本實用新型涉及汽車后視鏡輔助駕駛系統，具體涉及一種紅外光、可見光雙光融合的汽車外后視鏡輔助駕駛系統。

背景技術

汽車外后視鏡在汽車的駕駛過程中起到了非常重要的作用，目前的車載后視鏡或多或少都會存在盲區，即便是市場上的無盲區后視鏡，可視角度比普通的汽車后視鏡擴大了20°-60°，縱向視野擴大三倍以上。但仍然存在無盲區，駕駛人員在駕駛過程中，由于盲區的存在，無法看到左右側及后方盲區的情況，易引發交通事故，危及路人以及自身的安全。并且通常在能見度較低的情況下，駕駛人員往往通過后視鏡無法清晰準確的看到車輛周邊的情況，即便盲區非常小，往往也很容易發生交通事故。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種雙光融合汽車外后視鏡輔助駕駛系統，將紅外光與/或可見光傳感器技術引入到汽車外后視鏡中，提高可視范圍、提升能見度，減少交通事故的發生概率。

本實用新型的技術解決方案是：一種雙光融合汽車外后視鏡輔助駕駛系統，在汽車外后視鏡中安裝紅外傳感器和可見光傳感器雙視傳感器模組。

所述雙視傳感器模組包括：紅外光鏡頭組件、可見光鏡頭組件、光電轉換模塊、圖像處理單元、電源模塊、圖像輸出模塊；紅外光、可見光分別透過紅外光鏡頭組件、可見光鏡頭組件，通過光電轉換模塊將光信號轉換為電信號，再通過圖像處理模塊將圖像信息處理成人眼可以直觀觀察的圖像，再通過圖像輸出模塊將圖像信息傳輸到駕駛室內的中控屏幕上。

工作原理：一切高于絕對零度(-273℃)的物體都會向外輻射紅外線，而紅外線的強弱是與溫度有關的，故我們利用紅外傳感器進行溫度場的識別，進而呈現出一幅只和熱量有關的圖像，其特點是成像和可見光無關，即便是在絕對黑的無光環境下，依然可以看清楚汽車周圍的情況，特別適合在夜間或能見度較低的環境中使用，同時其可視角度較傳統后視鏡要大，故可以杜絕駕駛盲區，提升駕駛安全。

當光線昏暗時，通過紅外夜視技術將汽車兩側的圖片清晰的顯示在顯示屏上，從而得到清晰倒車視角，能夠進行安全的倒車移庫，避免車身碰擦，導致不必要的損失。

當汽車在高速行進過程中，尤其是在復雜環境中(如：夜晚、大風大雨大霧天氣)，該系統利用紅外光的特性可以輕松應對復雜環境，可清楚的看到汽車周圍的情況，避免了傳統后視鏡的視覺盲區，并且通過該系統的圖像識別技術，在遇到突發情況可以進行主動報警，以警示駕駛人，極大的提高了汽車駕駛的安全性。

本實用新型的有益效果是：本系統利用8～14μm紅外波長的特性，可穿透煙、霧等惡劣的環境清晰的呈現出汽車周圍的環境，可做到無死角，無盲區，從能見度和可視范圍上將現有的汽車后視鏡提升到了新的水平，為安全駕駛帶來了新的提升。

附圖說明

圖1是一種雙光融合汽車外后視鏡輔助駕駛系統結構組成框圖。

圖2是雙視傳感器模組結構簡圖。

圖中：1-紅外光鏡頭組件；2-可見光鏡頭組件。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1所示，一種雙光融合汽車外后視鏡輔助駕駛系統，在汽車外后視鏡中安裝紅外傳感器和可見光傳感器雙視傳感器模組；所述雙視傳感器模組包括：紅外光鏡頭組件、可見光鏡頭組件、光電轉換模塊、圖像處理單元、電源模塊、圖像輸出模塊；紅外光、可見光分別透過紅外光鏡頭組件1、可見光鏡頭組件2，通過光電轉換模塊將光信號轉換為電信號，再通過圖像處理模塊將圖像信息處理成人眼可以直觀觀察的圖像，再通過圖像輸出模塊將圖像信息傳輸到駕駛室內的中控屏幕上。

使用過程中紅外/可見光雙視傳感器模組將接收到的紅外/可見光的光信號轉換為電信號，并經過圖像處理模塊的處理后融合顯示在車載導航的顯示屏上，此時看到的是融合以后的圖像，既有熱量信息又有可見光的細節信息，并且通過圖像識別技術，可以實現主動報警功能，能夠很好的進行輔助駕駛。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。