[實用新型]一種液力自動變速箱油門傳感器裝置

有效

• 申請號: 201720772683.1
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN207005002U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 潘群敏
• 申請（專利權）人: 泰州圣斯泰科汽車部件有限公司
• 主分類號: F16B1/02
• 分類號: F16B1/02;F16H57/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種液力自動變速箱油門傳感器裝置。

背景技術

油門傳感器是變速箱重要組成的零部件之一，現有的油門傳感器與變速箱的連接方式是通過螺栓固定連接的，油門傳感器在長時間的使用的過程中，難免會出現損壞的狀況，在使用者需要更換油門傳感器，拆卸過程繁瑣，增加了使用者的工作量，降低了使用者的工作效率，給使用者的拆卸帶來極大的不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液力自動變速箱油門傳感器裝置，具備拆卸方便的優點，解決了現有的液力自動變速箱油門傳感器裝置拆卸繁瑣的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種液力自動變速箱油門傳感器裝置，包括變速箱，所述變速箱右側的頂部和底部均固定連接有殼體，所述殼體內壁的左側固定連接有固定架，所述固定架的右端活動連接有連接桿，所述連接桿左側的頂部和底部均固定連接有彈簧，兩個所述彈簧的左端與殼體固定連接，所述連接桿右側的頂部固定連接有固定桿，所述固定桿的右側延伸至殼體的外部，所述連接桿右側的底部活動連接有卡桿，所述卡桿的右端延伸至殼體的外部，所述變速箱的右側設置有油門傳感器，所述油門傳感器的頂部和底部均固定連接有與卡桿配合使用的連接架。

優選的，所述油門傳感器的左側固定連接有卡塊，所述變速箱的右側開設有與卡塊配合使用的卡槽。

優選的，所述殼體的內部貫穿設置有螺桿，所述螺桿的底部與固定桿螺紋連接，所述固定桿的右端固定連接有按板。

優選的，所述殼體右側的頂部開設有與固定桿配合使用的第一通孔，所述殼體右側的底部開設有與卡桿配合使用的第二通孔，所述連接架的表面開設有與卡桿配合使用的第三通孔。

優選的，所述固定架的右端通過第一軸銷與連接桿活動連接，所述卡桿的左端通過第二軸銷與連接桿活動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置固定桿、卡桿、連接架、第一通孔、第二通孔、連接桿、固定架、彈簧和第三通孔的配合使用，解決了現有的液力自動變速箱油門傳感器裝置拆卸繁瑣的問題，該液力自動變速箱油門傳感器裝置，具備拆卸方便的優點，減少了使用者的工作量，提高了使用者的工作效率，結構簡單，值得推廣。

2、本實用新型通過設置螺桿，可對固定桿起到固定的作用，增加了固定桿的穩定性，使固定桿的穩定效果更好，通過設置彈簧，可對連接桿起到復位的作用，避免了因固定桿對連接桿的壓力，由于連接桿沒有復位裝置，造成連接桿不能復位，增加了連接桿的穩定性，通過設置按板，方便了使用者按動固定桿，通過卡塊和卡槽的配合使用，可對油門傳感器起到固定的作用，增加了油門傳感器的穩定性，使油門傳感器的穩定效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型殼體的剖視圖；

圖3為本實用新型A的局部放大圖；

圖4為本實用新型B的局部放大圖。

圖中：1變速箱、2殼體、3固定桿、4卡桿、5連接架、6油門傳感器、7按板、8螺桿、9第一通孔、10第二通孔、11連接桿、12固定架、13彈簧、14卡槽、15卡塊、16第三通孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。