[實(shí)用新型]多功能裝載機(jī)電液變速操縱閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720772391.8
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN206988193U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳戈;吳椒
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州蕭山叉車配件有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16H61/40
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務(wù)所(普通合伙)33266
• 代理人: 金磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種操縱閥，尤其是涉及一種多功能裝載機(jī)電液變速操縱閥。

背景技術(shù)

我國ZL40/50裝載機(jī)變速箱仍以ZL40/50機(jī)液變速操縱閥控制變速箱擋位油路為主。中國專利曾公開了一種變速操縱閥電液控制裝置（授權(quán)公告號：CN201475073），其包括閥體，其特征在于所述的閥體內(nèi)設(shè)有減壓閥腔與平衡閥腔，減壓閥腔內(nèi)設(shè)有減壓閥桿，減壓閥桿與閥體內(nèi)壁之間設(shè)有第一彈簧；平衡閥腔外端固定有蓋板，平衡閥腔內(nèi)設(shè)有平衡閥套，平衡閥套內(nèi)設(shè)有平衡閥桿，平衡閥桿與平衡閥套之間設(shè)有第二彈簧，平衡閥腔連通有單向閥，單向閥通過油道連通有節(jié)流閥，單向閥處的油道口設(shè)有單向閥通油片；閥體上連接有三個(gè)互相連通的電磁閥，三個(gè)電磁閥分別與平衡閥腔內(nèi)部連通。其是對原ZL40/50機(jī)液變速操縱閥進(jìn)行電液控制的改進(jìn)。但這種變速操縱閥電液控制裝置存在缺少主油路切斷（變速箱剎車制動(dòng)）裝置，缺少電液控制裝置的保護(hù)和電控線線路插座的連接等技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是提供一種多功能裝載機(jī)電液變速操縱閥，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的變速操縱閥電液控制裝置存在缺少主油路切斷裝置，缺少電液控制裝置的保護(hù)和電控線線路插座的連接等的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的多功能裝載機(jī)電液變速操縱閥，包括閥體，所述的閥體內(nèi)設(shè)有減壓裝置、主油路切斷裝置、蓄能緩沖平衡裝置、電液控制裝置，閥體的底面安裝輸油裝置和主油路過載保護(hù)裝置，各裝置之間通過油路連通。

作為優(yōu)選，所述的減壓裝置包括有減壓閥腔，減壓閥腔內(nèi)設(shè)有減壓閥桿，減壓閥桿一端設(shè)有減壓調(diào)整片、減壓彈簧，減壓閥腔外端設(shè)有第一密封圈、減壓腔螺塞，減壓閥腔連通有減壓腔進(jìn)油口、減壓回油口、減壓背壓回油口。減壓裝置是對從變速泵輸入的高壓油進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)（減壓）設(shè)定，將主油壓設(shè)定在1.30MPa~1.60MPa范圍（主壓力可按不同主機(jī)要求設(shè)定）。減壓閥腔進(jìn)油口與變速箱油泵對接，減壓閥腔的減壓回油口與變矩器進(jìn)油口對接。減壓腔進(jìn)油口連接主油路經(jīng)輸油裝置進(jìn)入閥體的主油路切斷裝置，主油路切斷裝置的出油口連接輸油裝置的工作油路進(jìn)入蓄能緩沖平衡裝置的進(jìn)油口，蓄能緩沖平衡裝置的出油口經(jīng)擋位油路連接電液控制裝置。節(jié)流油孔連通蓄能緩沖平衡裝置出油口和節(jié)流嘴、單向閥油路和單向閥。減壓裝置的進(jìn)油口由安全閥油路連通過載保護(hù)裝置。減壓裝置的減壓回油口與變速箱的變矩器進(jìn)油口連接。

作為優(yōu)選，所述的主油路切斷裝置包括有制動(dòng)閥腔，制動(dòng)閥腔內(nèi)設(shè)有剎車閥桿，剎車閥桿一端設(shè)有剎車彈簧，剎車閥桿上設(shè)有剎車閥桿密封圈，制動(dòng)閥腔的外端設(shè)有第二密封圈、剎車螺栓，制動(dòng)閥腔連通有制動(dòng)接口、制動(dòng)回油口、制動(dòng)閥腔出油口、制動(dòng)閥腔進(jìn)油口、主油路制動(dòng)泄油口、制動(dòng)背壓回油口。制動(dòng)閥腔進(jìn)油口連接主油路，制動(dòng)閥出油口連接工作油路，制動(dòng)閥腔的主油路制動(dòng)泄油口經(jīng)制動(dòng)回油油路與制動(dòng)回油口重合，經(jīng)輸油裝置回入油箱。主油路切斷裝置，可設(shè)置液壓或氣壓二種制動(dòng)，當(dāng)裝載機(jī)需緊急停車時(shí)，從主油路切斷裝置的上方制動(dòng)源接口輸入制動(dòng)液或氣壓，剎車閥桿將主油路切斷，變速箱停止工作。

作為優(yōu)選，所述的蓄能緩沖平衡裝置包括有蓄能緩沖平衡閥腔，蓄能緩沖平衡閥腔內(nèi)設(shè)有平衡閥桿，平衡閥桿一端設(shè)有平衡彈簧，平衡彈簧外設(shè)有平衡閥套，蓄能緩沖平衡閥腔上設(shè)有蓄能緩沖平衡裝置進(jìn)油口、蓄能緩沖平衡裝置出油口、緩沖回油口，蓄能緩沖平衡閥腔還連通節(jié)流油孔，節(jié)流油孔一端設(shè)有帶疏導(dǎo)針的節(jié)流閥，蓄能緩沖平衡閥腔連通有單向閥油路，單向閥油路內(nèi)設(shè)有單向閥、單向閥通油片，蓄能緩沖平衡閥腔外由螺釘將蓋板紙墊、蓋板固定在閥體上。單向閥開啟時(shí)單向閥油路與平衡閥套尾端連通。蓄能緩沖平衡閥腔進(jìn)油口經(jīng)輸油板裝置連接制動(dòng)閥出油口，蓄能緩沖平衡閥腔出油口經(jīng)擋位油路連接電液控制裝置，蓄能緩沖平衡閥腔的回油口經(jīng)輸油裝置連接回油腔。蓄能緩沖平衡裝置在變速操縱閥擋位開啟或擋位切換時(shí)能在0.8S~2S時(shí)間內(nèi)使主油壓從1.5MPa降至0.5MPa后再上升到設(shè)定的1.5MPa，使變速箱換擋平穩(wěn)。（換擋升壓時(shí)間和升壓曲線可根據(jù)不同主機(jī)要求調(diào)整）。