[實用新型]一種雙缸打包機

有效

• 申請號: 201720772069.5
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN206913732U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 孫啟維;闞九龍;代明輝;趙龍
• 申請（專利權）人: 棗莊市雙維機械有限公司
• 主分類號: B30B9/30
• 分類號: B30B9/30;B30B15/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于資源回收壓縮，具有雙缸結構的打包裝置。

背景技術

現有的打包機只有單個油缸，單個油缸推進壓縮廢品，推進壓縮板左右側受力不均，導致箱體側面受力，影響箱體的強度。當提高打包機的工作壓力時候，就需要使用更大壓力的油缸，更大型號的打包機油缸往往是通用油缸的3-5倍。

現有的打包機出料門，有采用側開式的，打開時會突然打開，使用起來不安全，帶來一定的安全隱患。有的采用上側鉸接開門的形式，優點是無需在開門上下滑槽潤滑維護，但是缺點依然明顯，打開時候，下側邊迅速的彈起來，具有一定的安全隱患。

發明內容

為了適當降低大壓力打包機的成本，同時也為了提高打包機的安全系數，保證安全生產，本實用新型采用的技術方案如下。

一種雙缸打包機，打包機的推進壓縮板背面鉸接有兩個左右分布的油缸，油缸中部鉸接在油缸支撐座上，推進壓縮板與推進小車連接，推進小車滾輪安裝在箱體內的軌道上，所述軌道延伸至進料箱和打包箱；

出料門兩側的限位板安裝在出料門槽里，出料門槽下端內側設有引導斜面，出料門上端帶有上限位槽；出料門關閉時，出料門框上方的定位板插在上限位槽內。

根據所述的雙缸打包機，所述兩個油缸采用同一型號的液壓油缸。

根據所述的雙缸打包機，所述油缸前端以及中部的鉸接座側板為豎直分布的鉸接板。

根據所述的雙缸打包機，推進小車底部左右側各安裝一對前后分布的滾輪。

根據所述的雙缸打包機，出料門兩側的出料油缸活塞桿之間安裝舉升桿，舉升桿通過舉升板與出料門頂端連接。

本實用新型的優點。

本實用新型采用兩個常規普通的油缸替代高規格的油缸，其產品的成本比使用高標準的油缸有所降低，提升產品競爭力。

采用兩個常規普通的油缸，推進壓縮板左右半邊受力更加均勻，工作噪音小。出料門采用上下滑槽運動方式，滑槽內部下端帶有引導斜面，開門的時候更為安全，僅需要對下端的滑槽進行潤滑即可。為進一步提高出料門的閉合強度，在出料門的上方設計了上限位槽。上限位槽與定位板緊密配合，對出料門進行限位，提高出料門承受壓力強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的出料門的結構示意圖。

附圖中：1、出料油缸； 2、出料門槽； 3、打包箱； 4、進料箱； 5、推進壓縮板； 6、鉸接座； 7、推進小車； 8、油缸支撐座； 9、油缸； 10、頂板； 11、支座箱； 12、橫向加強筋；13、投料口； 14、舉升板；15、出料門；16、上限位槽；17、定位板；201、引導斜面；202、限位板 。

具體實施方式

實施例

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

單缸的打包機雖然具有結構簡單，使用方便的特點，但是當需要提高打包機工作壓力時候，就需要換用更為昂貴的新油缸。當將壓力提高一倍，其增加的成本遠不止一個原有的油缸價格。采用雙缸驅動，打包機的占用空間并不會增大，工作其起來更穩定，不僅壓力提高了一倍，推進壓縮板左右側受力更均勻，減輕工作噪聲。

打包機出料門采用出料門槽加引導斜面的組合形式，有了引導槽的引導定位以及出料門槽的前后限位，不僅可以避免經常的潤滑軌道維護，而且可以避免出料門突然打開。打包工作壓力提升了一倍，為進一步提高出料門閉合強度，在出料門15的上方設計了上限位槽16。上限位槽16與定位板17緊密配合，對出料門左右進行限位，提高出料門承受壓力強度。

雙缸打包機，打包機的推進壓縮板5的背面鉸接有兩個左右分布的油缸9，油缸9中部通過固定座鉸接在支座箱11的油缸支撐座8上。支座箱11位于進料箱的后面，用于固定安裝油缸。所述兩個油缸9采用同一型號的液壓油缸。由于高規格的打包機油缸是通用油缸的3-5倍。打包壓力都變為原來的兩倍，雙油缸技術方案節省成本20%左右。

所述油缸9前端以及中部的鉸接座側板為豎直分布的鉸接板。油缸可以在豎直平面內做小幅角度擺動。推進壓縮板5與推進小車7連接，推進小車7滾輪安裝在箱體內的軌道上，所述軌道延伸至進料箱4和打包箱3。

出料門兩側的限位板202安裝在出料門槽2里，出料門槽2下端內側設有引導斜面201，出料門15上端帶有上限位槽16；出料門15關閉時，出料門框上方的定位板17插在上限位槽16內。

推進小車7底部左右側各安裝一對前后分布的滾輪。