[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)懸置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720771911.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN207000145U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃先科;王定巖;王磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,尚世浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)輔件領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)懸置零部件功能主要由三種：連接主動(dòng)端發(fā)動(dòng)機(jī)、減振和連接被動(dòng)端車架。一種常見發(fā)動(dòng)機(jī)懸置膠墊為V形結(jié)構(gòu)，包括主安裝支架1a、膠墊2a和從動(dòng)安裝支架3a，主安裝支架1a固定在變速箱上，從動(dòng)安裝支架3a與車架相連，膠墊2a位于二者之間。此發(fā)動(dòng)機(jī)懸置膠墊中間橡膠部分為V形橡膠體，當(dāng)車輛在顛簸路面行駛時(shí)，車架隨車輛行駛晃動(dòng)時(shí)，膠墊由于無緩沖措施，因此易被拉斷，導(dǎo)致變速箱的固定處斷裂、

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有膠墊無緩沖措施，在行駛顛簸路面車架晃動(dòng)時(shí)，膠墊處易被拉斷，導(dǎo)致變速箱固定處斷裂的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括：安裝架，其為半圓形結(jié)構(gòu)；第一固定架，其包括豎向設(shè)置的固定座和橫向垂設(shè)在固定座上的固定軸；第二固定架，其為雙層結(jié)構(gòu)，包括頂層和底層，所述底層上開設(shè)有多個(gè)固定孔，所述頂層中部設(shè)有向下凹陷的半圓槽；膠墊，所述膠墊為柱形結(jié)構(gòu)，在所述膠墊上周向的均布有三組緩沖孔，所述膠墊通過安裝架與半圓槽配合固定在所述第二固定架上。

優(yōu)選地，所述安裝架與所述膠墊為一體成型。

優(yōu)選地，每組所述緩沖孔均為三個(gè)沿垂直于固定軸方向設(shè)置的矩形孔，各矩形孔周向間隔布置。

優(yōu)選地，每組所述緩沖孔均為一沿垂直于固定軸方向設(shè)置的腰型孔。

優(yōu)選地，所述固定軸與所述固定座的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述安裝架包括鎖緊部和安裝臺(tái)，所述鎖緊部為半圓形結(jié)構(gòu)，所述安裝臺(tái)水平的設(shè)在所述鎖緊部的開口處，在所述安裝臺(tái)上設(shè)有安裝孔。

本實(shí)用新型的效果在于：本方案膠墊采用柱形結(jié)構(gòu)，通過安裝架與半圓槽配合固定在所述第二固定架上，緩沖孔起到徑向緩沖的作用，提供給變速箱固定處一定的形變空間，避免了在車輛晃動(dòng)時(shí)，變速箱固定處易斷裂的問題產(chǎn)生。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的安裝示意圖。

圖3為膠墊的第一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為膠墊的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。

現(xiàn)有技術(shù)圖中：1a－主安裝支架 2a－膠墊 3a－從動(dòng)安裝支架

本實(shí)施例圖中：1－安裝架 2－第一固定架 21－固定座 22－固定軸 3－第二固定架 4－膠墊 5－緩沖孔 6－加強(qiáng)筋

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

如圖2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其包括：安裝架1，安裝架1為半圓形結(jié)構(gòu)，用于配合第二固定架3固定膠墊4。還包括第一固定架2，第一固定架2在本方案中包括豎向設(shè)置的固定座21和橫向垂設(shè)在固定座21上的固定軸22，使用時(shí)，第一固定架2一端作為固定端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，另一端用于固定膠墊4。以及第二固定架3，其為雙層結(jié)構(gòu)，包括頂層和底層，底層上開設(shè)有多個(gè)固定孔，頂層中部設(shè)有向下凹陷的半圓槽。以及膠墊4，膠墊4為柱形結(jié)構(gòu)，在膠墊4上周向的均布有三組緩沖孔5，膠墊通過安裝架與半圓槽配合固定在所述第二固定架上，緩沖孔起到徑向緩沖的作用，提供給變速箱固定處一定的形變空間，避免了在車輛晃動(dòng)時(shí)，變速箱固定處易斷裂的問題產(chǎn)生。

為了方便安裝架的安裝及使用，在制造時(shí)，安裝架1與膠墊4為一體成型，膠墊4通過安裝架1安裝于第二固定架3上。安裝架1在本實(shí)施例中具體包括鎖緊部和安裝臺(tái)，所述鎖緊部為半圓形結(jié)構(gòu)，安裝臺(tái)水平的設(shè)在所述鎖緊部的開口處，在安裝臺(tái)上設(shè)有安裝孔，采用螺栓實(shí)現(xiàn)其與第二固定架3頂層的裝配。當(dāng)然，安裝架1兩端也可采用卡接形式與第二固定架3相連接。

緩沖孔在本方案中起到徑向緩沖的作用，其為周向均布在膠墊周向的，也即，相鄰的緩沖孔5夾角為120°。其中，本方案提供兩種具體形式的緩沖孔。實(shí)施例1，如圖3所示，每組緩沖孔5均為三個(gè)沿垂直于固定軸方向設(shè)置的矩形孔，此結(jié)構(gòu)下，三個(gè)緩沖孔5共同實(shí)現(xiàn)徑向緩沖，極大的提高了緩沖效果，其中各矩形孔周向間隔布置。實(shí)施例2，如圖4所示，每組緩沖孔均為一沿垂直于固定軸方向設(shè)置的腰型孔，由于腰型孔的特殊結(jié)構(gòu)，其中部能提供較大緩沖空間，以提高緩沖效果。