[實用新型]發(fā)動機罩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720771579.0
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN207157309U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設計）人: 田宇黎;楊宇威;張晶;馬賽
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛制造領域，具體而言，涉及一種發(fā)動機罩。

背景技術

相關技術中，車輛的發(fā)動機罩一般為鋼制機蓋，或者采用輕量化的鋁質(zhì)機蓋及塑料機蓋等，發(fā)動機罩吸能性較差，不利于行人保護。當車輛發(fā)生事故而與行人發(fā)生碰撞后，由于車輛的慣性，行人被撞向空中后容易與車輛的發(fā)動機罩發(fā)生二次相撞，從而行人容易受到嚴重的二次傷害，或者行人的頭部直接與發(fā)動機罩碰撞，撞擊事故后果會變得更加嚴重。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種能在車輛與行人正碰時至少在一定程度上減輕行人所受傷害的發(fā)動機罩。

根據(jù)本實用新型所述的發(fā)動機罩，包括外圍強化區(qū)和內(nèi)圍弱化區(qū)，所述外圍強化區(qū)圍繞所述內(nèi)圍弱化區(qū)設置，并且所述外圍強化區(qū)為閉環(huán)結(jié)構(gòu)，所述外圍強化區(qū)的厚度為h1，所述內(nèi)圍弱化區(qū)的厚度為h2，其中h1與h2滿足關系式：h1＞h2。

根據(jù)本實用新型所述的發(fā)動機罩，發(fā)動機罩的中部的強度減弱，從而在車輛與行人正碰時，減少了行人撞擊發(fā)動機罩時所受的傷害。

根據(jù)本實用新型所述的發(fā)動機罩，所述內(nèi)圍弱化區(qū)相對于所述發(fā)動機罩的縱向中心線對稱分布。由此內(nèi)圍弱化區(qū)的分布更加合理，在車輛與行人正碰時，行人撞擊發(fā)動機罩的左側(cè)或右側(cè)時均可以減小傷害。

進一步地，所述內(nèi)圍弱化區(qū)在正交于車輛高度的平面上的正投影面積超過所述發(fā)動機罩在所述平面上的正投影面積的一半以上。由此可以保證內(nèi)圍弱化區(qū)具有足夠大的面積，保證行人撞擊發(fā)動機罩時與內(nèi)圍弱化區(qū)接觸以減小行人所受傷害。

更進一步地，所述內(nèi)圍弱化區(qū)在所述平面上的正投影面積是所述發(fā)動機罩在所述平面上的正投影面積的60％-80％。由此可以進一步保證內(nèi)圍弱化區(qū)具有足夠大的面積，從而進一步保證行人撞擊發(fā)動機罩時與內(nèi)圍弱化區(qū)接觸以減小行人所受傷害。

根據(jù)本實用新型所述的發(fā)動機罩，所述內(nèi)圍弱化區(qū)的外周邊緣與所述發(fā)動機罩的外周邊緣的間距為50mm-200mm。由此內(nèi)圍弱化區(qū)的邊緣距離發(fā)動機罩的邊緣較近，內(nèi)圍弱化區(qū)具有足夠大的面積，保證行人撞擊發(fā)動機罩時與內(nèi)圍弱化區(qū)接觸以減小行人所受傷害。

進一步地，所述內(nèi)圍弱化區(qū)的外周邊緣與所述發(fā)動機罩的外周邊緣的間距為80mm-150mm。由此內(nèi)圍弱化區(qū)的邊緣與發(fā)動機罩的邊緣的距離更合適，既能保證內(nèi)圍弱化區(qū)具有更大的面積，使行人在撞擊發(fā)動機罩時與內(nèi)圍弱化區(qū)接觸以減小行人所受傷害，又能保證外圍強化區(qū)具有足夠的寬度，使發(fā)動機罩具有足夠的強度。

進一步地，所述內(nèi)圍弱化區(qū)的后邊緣與所述發(fā)動機罩的后邊緣的平均間距最大。由此內(nèi)圍弱化區(qū)的前邊緣距離發(fā)動機罩的前邊緣較近，保證行人撞擊發(fā)動機罩時與內(nèi)圍弱化區(qū)接觸以減小行人所受傷害。

可選地，所述內(nèi)圍弱化區(qū)與所述外圍強化區(qū)的上表面平滑過渡，所述內(nèi)圍弱化區(qū)的下表面相對所述外圍強化區(qū)的下表面向上凹陷。由此可以保證發(fā)動機罩的外側(cè)表面平整，提升車輛外觀，同時發(fā)動機罩可以為車輛的前機艙預留更大的安裝空間。

可選地，所述內(nèi)圍弱化區(qū)與所述外圍強化區(qū)通過弱化連接部進行連接。

進一步地，所述弱化連接部的厚度小于所述內(nèi)圍弱化區(qū)的厚度。由此，弱化連接部的強度較弱，行人撞擊發(fā)動機罩時，弱化連接部更容易發(fā)生變形以吸收撞擊能量，減小行人所受的傷害。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施例的發(fā)動機罩的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標記：

發(fā)動機罩100，內(nèi)圍弱化區(qū)101，外圍強化區(qū)102，弱化連接部103。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。