[實用新型]一種兼輸水和交通功能的橋梁

有效

• 申請號: 201720771524.X
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN206902537U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 柏華軍;畢玉琢;彭文成;宋子威;崔國宏;趙志軍;譚宏;張莉;蔡澤;鄧世海;陶然;羅平杰
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E03B3/32;E03B5/00;E03B7/07;E03B1/02;E03B7/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 黃行軍,彭成

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁結構，特別涉及一種兼輸水和交通功能的橋梁。

背景技術

高速鐵路是近年來發展一種軌道交通工程，由于其在長距離運輸的便捷高效，深受國人的喜愛，在縮小地區差異，推動全國經濟一體化中做出了不可估量的貢獻。為滿足高速鐵路大曲線半徑的要求，同時減少征地拆遷工作，新建的高速鐵路新建車站大多距離老城區有一定的距離，這就需要地方政府進行相關配套工程的建設。工程建設過程中發現，一些經濟稍落后的地區，受規劃、建設資金、多部門協調等多種因素的形象，相關配套工程往往滯后，這就給鐵路的正常開通運營帶來了一系列的問題。

鐵路沿線新建車站的供水系統就是比較突出的問題，傳統做法是將老城區既有的城市供水網引入鐵路車站，受地方規劃的制約，往往因為配套建設跟不上發展，飲水工程遲遲不能正常投入運營，這類問題在一些縣級城市的車站中尤為明顯。

實用新型內容

針對背景技術存在的問題，本實用新型提供一種同時實現輸水功能和交通功能，的兼輸水和交通功能的橋梁。

為達到上述目的，本實用新型設計的兼輸水和交通功能的橋梁，包括橋臺、橋墩和箱梁；箱梁承載于溝谷兩岸的橋臺和間隔布置溝谷中間的橋墩上；其特征在于：所述箱梁內沿縱橋向設有通長的輸水管，所述輸水管兩端從橋臺上預留的過孔穿出；所述箱梁內壁底面間隔設有多個承載固定所述輸水管的底座；所述底座包括與箱梁內壁底面固定的基臺、位于基臺頂部承載所述輸水管的弧形板，所述弧形板和輸水管之間設有減震墊；沿縱橋向，每段箱梁內較低一端設有冷凝水收集槽，所述冷凝水收集槽位于輸水管下方。

優選的，所述輸水管包括標準段和連接段；每段箱梁內僅設有一根所述標準段，相鄰的箱梁之間的標準段通過連接段連接；所述標準段為剛性管道并承載固定于所述底座上；所述連接段為柔性管道。標準段多采用等輸水量相對較輕的材料，且耐久性及抗滲、抗壓性能較優的圓管；在滿足抗滲、抗壓性等基本性能前提下，連接段需要有優質的抗彎、抗疲勞性能，能滿足高速鐵路運營時因梁的撓曲引起接頭段疲勞，又具有縱向伸縮功能，能調節縱向管道因溫差變化引起的伸縮變形。

進一步優選的，所述標準段為鋼管和/或預應力混凝土管。

進一步優選的，所述連接段為橡膠波紋管。

優選的，每段箱梁內的底座之間的間距為5m～10m。

作為優選方案，所述箱梁內設有兩根并行的輸水管，兩根輸水管之間間隔設有至少兩個連通輸水管的橫管；所述橫管和相鄰橫管之間的輸水管的兩端均設有一個閥門。當管道局部需要維修時，可以通過調節控制閥門，形成管道內水流的繞行，實現管道局部維修無需整體斷流的功能。

作為另一優選方案，當橋梁跨越水庫或河流時，可將橋下既有的水源，通過增壓泵經預埋在橋墩內部的與輸水管連通的預埋管輸送到輸水管內，供下游使用。

本實用新型的有益效果是：增加引水輸水功能，基建工程共用，采用一座橋梁結構，同時實現輸水功能和交通功能，既降低工程投資，又降低了工程實施難度，縮短建設周期，經濟效益好。

附圖說明

圖1是本實用新型示意圖

圖2是本實用新型橋臺處立面圖

圖3是本實用新型橋墩處立面圖

圖4是輸水管布置示意圖

圖中：橋臺1(過孔1.1)、橋墩2、箱梁3、輸水管4(標準段4.1、連接段4.2)、底座5(基臺5.1、弧形板5.2)、冷凝水收集槽6、橫管7、閥門8、增壓泵9、埋管10。

具體實施方式

下面通過圖1～圖4以及列舉本實用新型的一些可選實施例的方式，對本實用新型的技術方案(包括優選技術方案)做進一步的詳細描述，本實施例內的任何技術特征以及任何技術方案均不限制本實用新型的保護范圍。

如圖1至圖3所示，本實用新型設計的兼輸水和交通功能的橋梁，包括橋臺1、橋墩2和箱梁3；箱梁3承載于溝谷兩岸的橋臺1和間隔布置溝谷中間的橋墩2上；所述箱梁3為預應力鋼筋混凝土結構，多為簡支箱梁，一般采用標準跨徑24m和32m，采用工廠化預制；