[實用新型]對重補償鏈架

有效

• 申請號: 201720770903.7
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN206827885U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 溫悅鋒;賓志華;沈頌華
• 申請（專利權）人: 國新電梯科技股份有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12;B66B7/00
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司33246
• 代理人: 裴金華

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其是涉及對重補償鏈架。

背景技術

當廂式電梯的提升高度超過30米時，在對重裝置與轎架之間就需要用到補償鏈。由于電梯在頂層時，鋼絲繩就在對重側，對重側就多了鋼絲繩的重量；當電梯在底層時，鋼絲繩就在轎廂側，轎廂側就多了鋼絲繩的重量。由于鋼絲繩有重量，隨著電梯的不斷上下運動，會產生動態的不平衡，所以采用補償鏈可平衡這部份落差，用來補償鋼絲繩的重量，使電梯平穩運行。補償鏈的結構為鐵鏈外裹PVC橡膠復合材料。由于在電梯運行過程中，補償鏈會把產生的勢能變成補償鏈本身的動能在井道里擺動，不僅會對井道造成破壞，而且會存在補償鏈與其他部件鉤掛，發生危險。

現在公開號為CN204643440U的公開文件中公開了一種新型電梯補償鏈導向式對重裝置，包括對重導軌及對重機構，對重機構運行安裝于對重導軌上，對重導軌位于轎廂導軌的后部，轎廂導軌上運行安裝轎架，對重機構底部與轎架底部之間連接補償鏈，其特征在于：在所述對重導軌的底部安裝補償鏈導向裝置，所述與對重機構底部連接的補償鏈繞過該補償鏈導向裝置后連接至轎架底部，所述補償鏈導向裝置主要由支架、補償鏈擋桿、橡膠管構成，在兩平行支架的端部共同固定安裝補償鏈擋桿，在所述補償鏈擋桿上套裝橡膠管。

但是還是沒有解決補償鏈會把產生的勢能變成補償鏈本身的動能在井道里擺動的問題。

發明內容

本實用新型目的是為了將補償鏈會把產生的勢能變成補償鏈緩沖結構的彈性勢能，防止轉變成補償鏈本身的動能。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：對重補償鏈架，包括對重機構和與所述對重機構底部連接的補償鏈，其特征在于，所述對重機構底部安裝有對重補嘗鏈架本體與所述補償鏈連接；所述對重補嘗鏈架本體包括對重塊座、補償鏈固定座和設置在所述對重塊座和所述補償鏈固定座之間的補償鏈緩沖結構。

作為優選，所述補償鏈固定座具有基體，所述基體兩側邊設置有分別設置有擋板，所述擋板上開設有若干固定孔與所述補償鏈連接。

作為優選，所述補償鏈緩沖結構為補償鏈緩沖板，所述補償鏈緩沖板與所述對重塊座和所述補償鏈固定座分別焊接。

作為優選，所述對重塊座至少具有兩個方框體，所述方框體的開口與所述補償鏈固定座垂直，所述方框體的寬度與所述補償鏈固定座的寬度相等。

作為優選，兩個所述方框體分別處在所述補償鏈固定座兩端。

作為優選，兩個所述方框體之間設置有貫通所述補償鏈固定座和所述補償鏈緩沖結構的若干交錯排成至少兩列的通孔。

本實用新型的有益技術效果在于：本實用新型的補償鏈緩沖結構實現了限制補償鏈在井道內的擺動，防止其對井道產生破壞，同時可有效避免補償鏈與其他部件的鉤掛，保證電梯運行的安全性。 整個結構簡單節省空間，安裝方便，結構穩定可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖；

在圖1中，1-對重機構，2-補償鏈，3-對重補嘗鏈架本體，31-重塊座，32-補償鏈固定座，33-補償鏈緩沖結構。

具體實施方式

如圖1所示的對重補償鏈架，包括對重機構1和與對重機構1底部連接的補償鏈2，對重機構1底部安裝有對重補嘗鏈架本體3與補償鏈2連接；對重補嘗鏈架本體3包括對重塊座31、補償鏈固定座32和設置在對重塊座31和補償鏈固定座32之間的補償鏈緩沖結構33。

補償鏈固定座32具有基體，基體兩側邊分別有與其一體成型的擋板，擋板上開設有兩個固定孔與補償鏈2連接。補償鏈緩沖結構33為補償鏈緩沖板，補償鏈緩沖板與對重塊座31和補償鏈固定座32分別焊接。對重塊座31具有兩個方框體，方框體的開口與補償鏈固定座32垂直，方框體的寬度與補償鏈固定座32的寬度相等，兩個方框體分別處在補償鏈固定座32兩端。兩個方框體之間設置有貫通補償鏈固定座32和補償鏈緩沖結構33的六個交錯排成兩列的通孔。

當然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型權利要求的保護范圍。