[實(shí)用新型]一種城際鐵路地下站公共區(qū)復(fù)合排煙系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720770413.7
• 申請(qǐng)日: 2017-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207315426U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田利偉;郭旭暉;郭輝;王康;陳巍;莊煒茜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21F1/00
• 分類(lèi)號(hào): E21F1/00;E21F1/08;F04D27/00
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11228
• 代理人: 程殿軍,張瑾

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路地下站通風(fēng)排煙領(lǐng)域，尤其涉及一種城際鐵路地下站公共區(qū)復(fù)合排煙系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前城際（市域）鐵路地下站公共區(qū)排煙主要通過(guò)設(shè)置在公共區(qū)的排煙系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，由于地下站存在較多的樓梯口和與室外相通的出入口，導(dǎo)致樓梯口和出入口區(qū)域的排煙效果較好，而遠(yuǎn)離樓梯口和出入口區(qū)域的排煙效果較差，存在排煙死角等問(wèn)題。

針對(duì)這一現(xiàn)狀，很有必要對(duì)傳統(tǒng)的城際（市域）鐵路地下站公共區(qū)排煙系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，提高整個(gè)地下站公共區(qū)的排煙效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種城際鐵路地下站公共區(qū)復(fù)合排煙系統(tǒng)，旨在用于解決現(xiàn)有的城際鐵路地下站公共區(qū)排煙系統(tǒng)排煙效果差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供一種城際鐵路地下站公共區(qū)復(fù)合排煙系統(tǒng)，包括第二活塞風(fēng)井、連通第二活塞風(fēng)井與軌頂排風(fēng)道的排熱風(fēng)道以及設(shè)于排熱風(fēng)道上的排熱風(fēng)機(jī)，位于屏蔽門(mén)上方的隔墻上設(shè)有連通地下站公共區(qū)和軌頂排風(fēng)道的第一排煙口，所述第一排煙口上設(shè)置有用于控制第一排煙口開(kāi)閉的電動(dòng)控制閥，所述電動(dòng)控制閥與所述排熱風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述第一排煙口具有多個(gè)且間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述排熱風(fēng)機(jī)包括風(fēng)機(jī)以及與風(fēng)機(jī)電連接的控制箱，所述電動(dòng)控制閥與所述控制箱電連接。

進(jìn)一步地，所述電動(dòng)控制閥與消防控制室電連接。

進(jìn)一步地，還包括排風(fēng)井、連接排風(fēng)井與地下站公共區(qū)的排煙管道以及設(shè)于排煙管道上的排煙風(fēng)機(jī)，所述排煙管道上設(shè)有多個(gè)第二排煙口。

進(jìn)一步地，隧道軌行區(qū)設(shè)有軌行區(qū)排煙口，該系統(tǒng)還包括第一活塞風(fēng)井、連通第一活塞風(fēng)井與軌行區(qū)排煙口的排煙風(fēng)道以及設(shè)于排煙風(fēng)道上的隧道風(fēng)機(jī)。

進(jìn)一步地，地下站公共區(qū)的側(cè)墻上設(shè)有連通地下站公共區(qū)和隧道軌行區(qū)的公共區(qū)端門(mén)。

進(jìn)一步地，還包括連通隧道軌行區(qū)與軌頂排風(fēng)道的軌行區(qū)排熱風(fēng)口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型提供的這種城際鐵路地下站公共區(qū)復(fù)合排煙系統(tǒng)，通過(guò)在位于屏蔽門(mén)上方的隔墻上設(shè)置連通地下站公共區(qū)和軌頂排風(fēng)道的第一排煙口，地下站公共區(qū)的煙霧可以通過(guò)第一排煙口進(jìn)入到軌頂排風(fēng)道，并在排熱風(fēng)機(jī)的作用下通過(guò)排熱風(fēng)道排出去，增強(qiáng)地下站公共區(qū)的排煙效果，提高了火災(zāi)時(shí)公共區(qū)的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種城際鐵路地下站公共區(qū)復(fù)合排煙系統(tǒng)原理圖；

圖2為圖1所示的一種城際鐵路地下站公共區(qū)復(fù)合排煙系統(tǒng)的A-A截面圖；

圖3為圖1所示的一種城際鐵路地下站公共區(qū)復(fù)合排煙系統(tǒng)的B-B截面圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-排風(fēng)井、2-排煙管道、3-排煙風(fēng)機(jī)、4-第二排煙口、5-第一活塞風(fēng)井、6-排煙風(fēng)道、7-隧道風(fēng)機(jī)、8-軌行區(qū)排煙口、9-公共區(qū)端門(mén)、10-屏蔽門(mén)、11-隔墻、12-第一排煙口、13-電動(dòng)控制閥、14-軌頂排風(fēng)道、15-第二活塞風(fēng)井、16-排熱風(fēng)道、17-排熱風(fēng)機(jī)、18-軌行區(qū)排熱風(fēng)口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種城際（市域）鐵路地下站公共區(qū)復(fù)合排煙系統(tǒng)，用于城際（市域）鐵路的地下站公共區(qū)排煙，城際（市域）鐵路的地下站公共區(qū)與隧道軌行區(qū)通過(guò)屏蔽門(mén)10以及位于屏蔽門(mén)10上方的隔墻11隔斷，該系統(tǒng)包括分別位于車(chē)站兩端的兩個(gè)第二活塞風(fēng)井15、分別連通兩個(gè)第二活塞風(fēng)井15與軌頂排風(fēng)道14的兩個(gè)排熱風(fēng)道16以及分別設(shè)于兩個(gè)排熱風(fēng)道16上的兩個(gè)排熱風(fēng)機(jī)17，位于屏蔽門(mén)10上方的隔墻11上設(shè)有連通地下站公共區(qū)和軌頂排風(fēng)道14的第一排煙口12，所述第一排煙口12上設(shè)置有用于控制第一排煙口12開(kāi)閉的電動(dòng)控制閥13，所述電動(dòng)控制閥13與所述排熱風(fēng)機(jī)17聯(lián)動(dòng)設(shè)置。

本實(shí)用新型提供的這種城際鐵路地下站公共區(qū)復(fù)合排煙系統(tǒng)，在地下站公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可以通過(guò)在位于屏蔽門(mén)10上方的隔墻11上設(shè)置的連通地下站公共區(qū)和軌頂排風(fēng)道14的第一排煙口12，將地下站公共區(qū)的煙霧通過(guò)第一排煙口12排入到軌頂排風(fēng)道14，并在排熱風(fēng)機(jī)17的作用下通過(guò)排熱風(fēng)道16排出去，增強(qiáng)地下站公共區(qū)的排煙效果，提高了火災(zāi)時(shí)公共區(qū)的安全性。