[實用新型]集裝箱運輸車及其旋轉式門擋裝置

有效

• 申請號: 201720770039.0
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN206871200U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 田海增;閆海軍;付占起
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B60P7/13
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及運輸設備技術領域，特別涉及一種集裝箱運輸車及其旋轉式門擋裝置。

背景技術

為了防止運輸過程中集裝箱端門意外打開，造成貨物損失和影響行車安全的情況，我國集裝箱運輸車通常在車體上設置集裝箱門擋。

門擋分為固定式和翻轉式，其中固定式門擋設置在車體端部，翻轉式門擋設置在車體中部。工作位時需要將翻轉式門擋立起，非工作位時需要將其放倒，放倒后不影響集裝箱裝載。

如圖01a、圖01b、圖02a及圖02b所示，在第一種翻轉式門擋裝置中，門擋01設置于車體的中梁02上，在現場操作時，立起或放倒門擋皆需操作人員攀登到車上進行操作。如圖03a、圖03b、圖04a及圖04b所示，在第二種翻轉式門擋裝置中，門擋03設置于車體的橫梁04上，在現場操作時，立起或放倒門擋皆需操作人員鉆入車下進行操作。

現有的門擋裝置中，操作極其不便，并且，對于操作人員存在安全隱患。

因此，如何消除安全隱患，方便操作，是本技術領域人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種旋轉式門擋裝置，以消除安全隱患，方便操作。本實用新型還公開了一種具有上述旋轉式門擋裝置的集裝箱運輸車。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種旋轉式門擋裝置，包括轉動設置于車體上的門擋，還包括：

與所述門擋連接的轉軸，所述轉軸與所述門擋的轉動軸心同軸布置；

設置于所述轉軸遠離所述門擋的一端的把手。

優選地，上述旋轉式門擋裝置中，所述轉軸的數量為兩個且分布設置于所述門擋的兩側。

優選地，上述旋轉式門擋裝置中，所述轉軸包括依次連接的第一轉軸部、連桿部及第二轉軸部；

所述第一轉軸部與所述把手連接，所述門擋與所述第二轉軸部連接。

優選地，上述旋轉式門擋裝置中，所述第二轉軸部上具有棱柱部及與所述門擋的一側端面定位配合的定位部，所述定位部與所述棱柱部的一端連接；

所述門擋具有與所述棱柱部相配合的棱柱孔。

優選地，上述旋轉式門擋裝置中，所述轉軸遠離所述門擋的一端伸出所述車體外側。

優選地，上述旋轉式門擋裝置中，還包括用于與車體焊接的支座；

所述轉軸轉動支撐于所述支座上。

優選地，上述旋轉式門擋裝置中，所述轉軸上設置有用于限制其軸向運動的擋圈，所述擋圈與所述支座的端面定位配合。

優選地，上述旋轉式門擋裝置中，所述門擋與所述轉軸通過棱柱連接、螺紋連接或焊接連接；

所述把手與所述轉軸通過焊接、螺紋連接或鉚接。

本實用新型還提供了一種集裝箱運輸車，包括如上述任一項所述的旋轉式門擋裝置。

優選地，上述集裝箱運輸車中，所述門擋轉動設置于所述車體的中梁上；

所述轉軸轉動設置于所述中梁及所述車體的側梁上。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的旋轉式門擋裝置，通過設置轉軸，操作人員通過轉動把手，即可帶動轉軸轉動，進而帶動門擋旋轉。本實用新型實施例提供的旋轉式門擋裝置，在操作門擋在工作位與非工作位之間切換時，僅需操作人員操作把手轉動即可完成，無需操作人員攀登到車上或者鉆入車下，消除了操作人員的安全隱患，方便了操作人員的操作。

本實用新型還提供了一種集裝箱運輸車，包括如上述任一種旋轉式門擋裝置。由于上述旋轉式門擋裝置具有上述技術效果，具有上述旋轉式門擋裝置的集裝箱運輸車也應具有同樣地技術效果，在此不再一一累述。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖01a為現有技術中的第一種翻轉式門擋裝置的工作位狀態主視示意圖；

圖01b為現有技術中的第一種翻轉式門擋裝置的工作位態側視示意圖；

圖02a為現有技術中的第一種翻轉式門擋裝置的非工作位狀態主視示意圖；

圖02b為現有技術中的第一種翻轉式門擋裝置的非工作位狀態側視示意圖；

圖03a為現有技術中的第二種翻轉式門擋裝置的工作位狀態主視示意圖；

圖03b為現有技術中的第二種翻轉式門擋裝置的工作位態側視示意圖；