[實用新型]真空氣泡緩沖型輪胎

有效

• 申請號: 201720769677.0
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN206983630U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 陳照生
• 申請（專利權）人: 廣西啟明氫能源有限公司
• 主分類號: B60C17/01
• 分類號: B60C17/01
• 代理公司: 南寧市來來專利代理事務所(普通合伙)45118
• 代理人: 石本定

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎技術領域，具體是一種真空氣泡緩沖型輪胎。

背景技術

輪胎是汽車重要的部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩解汽車行駛時所受到的沖擊，隨著科技的不斷進步，輪胎在汽車上所起到的作用越來越得到人們的重視。

目前，汽車輪胎大都是處于普通輪胎單腔結構的狀態中，特別是針對小型高速汽車在行駛中始終存在著易扎胎易爆胎和沒有防爆功能的安全隱患這一重大問題，歷經多年仍難以解決。爆胎是非常嚴重的安全事故，尤其是在高速公路上爆胎，會導致車輛失去控制、側翻以及因此引發的交通事故?，F在大部分汽車裝備了“子午線原子胎”，俗名“真空胎”，具有輪胎被扎后漏氣緩慢的特性，可以確保汽車繼續行駛一段距離，以方便用戶就近尋找輪胎修理場修補輪胎，但是此真空胎發生爆胎后，輪胎內的空氣仍會迅速泄露而導致輪胎快速軟化并癟下去，使汽車輪圈接觸路面，從而導致高速行駛狀態下的車輛失控，誘發危險和交通事故。據相關數據統計，國內外高速公路70％的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100％，因此，因爆胎而造成的事故危害已經嚴重威脅到了人們的人身安全。為此，人們研發了在爆胎后汽車能繼續低速行駛的輪胎。公開文獻也報道了一些此類輪胎，例如：

1、中國專利：多內胎結構的輪胎，申請號：201610769449.3，申請日：2016.08.29，申請人：譚從軍，地址：425000湖南省永州市祁陽縣七里橋鎮鵝頸石村5組，發明人：譚從軍，摘要：本發明公開了一種多內胎結構的輪胎，包括：輪轂、鋼圈、外胎和多個內胎，鋼圈套設于輪轂的外圓周上，外胎套設于鋼圈上，外胎內設有多個內隔，多個內隔沿外胎的軸線等距設置且將外胎內部分隔成多個腔室，每個腔室內設有一內胎，本發明的有益效果是：通過將輪胎內部設置多個內胎，在其中一個內胎發生爆胎時可以通過其余的內胎對車體進行支撐，且通過改變汽車輪胎的部分結構，使得在更換或維修時便于輪胎的拆卸和安裝，從而節省時間。

2.中國專利：一種多內胎輪胎，申請號：201510399844.2，申請日：2015.07.09，申請人：青島大學，地址：266071山東省青島市市南區寧夏路308號，發明人：馬永志、閆波、張鳴、閆繼龍、時濤、逄海、史晉、程聯軍、張洪信、張鐵柱、尹懷仙、華青松，摘要：本發明屬于輪胎技術領域，具體涉及一種復疊式結構、數字化智能梯級充氣壓的多內胎輪胎，外層、中間層和內層采用復疊式結構由外到內依次布置構成復合式多內胎組合結構，連接口、外層測點、中間層測點和內層測點采用一體式結構，共同組成多點式壓力傳感器，多點式壓力傳感器與氣門嘴由外層的外部依次穿過外層、中間層和內層并相對于內層的中軸線對稱布置，獨立于多內胎輪胎的控制器和顯示調節器采用便攜式一體化設計并與多點式壓力傳感器電信息通信連接，控制器和顯示調節器通過空氣壓縮機與氣門嘴電氣信息通信相連；其結構簡單，操作簡便，成本低廉，廣泛應用于自行車、汽車、工程機械車輛等需要內胎輪胎的交通工具中。

3.中國專利：一種多內胎輪胎，申請號：200910182831.4，申請日：2009.09.08，申請人：朱建生，地址：226262江蘇省啟東市大興鎮果園村四組429號，發明人：朱建生，摘要：一種多內胎輪胎，是對現有實心輪胎的改進，它包括胎面膠1、基部膠4、多內胎2、過渡層3，多內胎2包容于胎面膠1之中，過渡層3位于胎面膠1與基部膠4之間。本產品提高了輪胎的彈性效果和抗超載能力，克服了現有實心輪胎易變形的不足，延長了輪胎的使用壽命。

4.中國專利：一種具有雙層充氣結構的防爆輪胎，申請號：201620709560.9，申請日：2016.07.07，專利權人：馮小海，地址：454000河南省焦作市人民路西段時代雅居4號樓2207室，發明人：馮小海，摘要：本新型公開了一種具有雙層充氣結構的防爆輪胎，包括輪轂和輪胎，輪胎包括內輪胎和外輪胎，內輪胎設置在外輪胎內，所述輪轂上設有內輪胎充氣嘴和外輪胎充氣嘴；內輪胎與外輪胎接觸的內輪胎壁設有夾層空腔，夾層空腔填充有發泡材料；內輪胎與輪轂接觸的內輪胎壁沿圓周均布有若干橫向的弧形內凹槽；輪轂外端面對稱設有設有至少兩個與弧形內凹槽相匹配的凸起。本新型的有益效果是：內輪胎與外輪胎接觸面設有發泡材料夾層，有效防止尖銳物刺穿外輪胎后繼續刺穿內輪胎；內輪胎與輪轂接觸面均布有橫向的弧形內凹槽，有利于增大內輪胎的彈性，容易安裝；輪轂上設有對稱分布的、與內輪胎上的弧形內凹槽對應的凸起，能有效對內輪胎限位。