[實用新型]一種乘用車液壓式離合踏板機構

有效

• 申請號: 201720769614.5
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN206968403U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 魏剛;王景蓉;王東輝
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 劉馳宇

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種乘用車液壓式離合踏板機構，是為乘用車液壓式離合操縱設計的一種汽車用離合踏板機構，具有高可靠性、低噪音、高效率等特點。

背景技術

目前乘用車市場主要包括轎車、SUV、MPV三類，由于乘用車采用大扭矩發動機，只有采取大壓緊力的離合器才可以保證動力的正常傳遞，而大壓緊力帶給離合操縱系統的影響就是離合踏板力過大，在城市擁堵路況時駕駛員操作離合踏板次數頻繁，力過大會是疲勞感急劇增加，因此本實用新型目的在于設計一種雙掛鉤式助力彈簧來大幅降低離合踏板力，提高離合踏板操作的舒適性。

乘用車離合踏板由于力相對較大的原因，在踩踏至下極限位置時易出現撞擊聲，這將直接導致用戶抱怨的產生。

目前已有的離合踏板均為回位彈簧，無法降低踏板力，同時踩踏撞擊聲較大，在人機工程方面又無法做到讓駕駛員舒適的駕駛離合踏板。

公開號為CN201900997U公開了一種離合踏板的助力裝置，是一種具有踏板力自動調節和滾動軸承的汽車離合踏板助力裝置。該汽車離合踏板助力裝置包括包括電機、下踏板、踏板力傳感器或電機開關、彈性膠條、軸承軌道、滾軸、中踏板、上踏板和扭力調節器，具有踏板力自動調節功能。但結構中有電機等零件，結構及其復雜，成本高，不適合目前乘用車低成本高性能的市場競爭特點。

公開號為CN201800550U公開了一種汽車用離合踏板，其包括踏板底座、側支架體、上支架體、踏板臂、轉軸組件、上限位機構、下限位機構和踏板所述踏板包括橡膠墊和踏板金屬件所述踏板臂的安裝踏板一端為一直線形端，其端部上表面有與踏板金屬件下表面相同的曲面，與踏板金屬件下表面焊接，在踏板橡膠墊前部開有一個讓開踏板臂的缺口，踏板橡膠墊扣合在踏板金屬件上，并通過粘膠粘接。此離合踏板只適用于拉線式結構，也就是較小的離合踏板力，不能適用于液壓式結構及較大的踏板力，同時也沒有提到助力彈簧結構，無法有效的降低離合踏板力來提高駕駛員舒適度。

公開號為CN202067686U公開了一種離合踏板帶開關機構，本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種可為輸出離合器完全分離信號的離合踏板開關。該離合踏板開關包括設置在踏板支架上的開關本體，踏板支架鉸接有離合器踏板，開關本體通過線路與連接，踏板支架上設置有安裝孔，開關本體上設置有觸發軸，觸發軸與安裝孔間隙配合，觸發軸上設置有開關觸頭，開關觸頭通過線路與開關本體連接，觸發軸上設置有復位彈簧，觸發軸上設置有卡箍，復位彈簧位于踏板支架與卡箍之間。此新型中只能集成一個離合踏板開關，無法起到怠速啟停采集上下信號的作用，同時踏板臂折彎較多，結構復雜成本高。

發明內容

本實用新型為解決現有的離合踏板機構中離合踏板在踩下至下極限時撞擊聲過大給用戶體驗帶來非常不舒適的感受、離合踏板臂成本高強度低、踏板力過大駕駛員不舒適的問題，提供了一種乘用車液壓式離合踏板機構。

本實用新型的具體技術方案如下：

一種乘用車液壓式離合踏板機構，其特征在于，包括一個下支架，下支架的安裝孔周邊粘接有防塵棉，以離合踏板安裝在車內時車輛前進方向為前方，左支架和右支架分別焊接在下支架頂部左右兩側，下限位支架焊接在下支架底部，下限位支架后端有用于集成怠速啟停下開關的安裝孔，左支架和右支架的中部各開一個通孔且每個通孔中安裝有一個助力彈簧轉動襯套，雙掛鉤掛接型的助力彈簧的兩個掛鉤掛接在兩個助力彈簧轉動襯套上，左支架和右支架的后部各開有一個轉動軸孔，兩個轉動軸襯套分別套在一個轉動軸兩端后將轉動軸鉚接在兩個轉動軸孔中，踏板臂焊接在轉動軸中部，踏板臂前端粘接有一個踏板臂襯套，助力彈簧的第三點壓入踏板臂上的踏板臂襯套中，一個上開關觸發緩沖塊支架焊接在踏板臂中上部，上開關觸發緩沖塊支架的頂部安裝有一個開關觸發緩沖塊，下開關觸發緩沖塊支架焊接在踏板臂中部左側，下開關觸發緩沖塊支架頂部也安裝有一個開關觸發緩沖塊，下極限緩沖塊支架焊接在踏板臂中部右側，下極限緩沖塊支架底部安裝有一個下極限緩沖塊，上開關支架焊接于左支架后端和右支架后端之間，上開關支架中央開有兩個長圓孔和一個鑰匙孔，可提供怠速啟停開關的快速卡接安裝，踏板墊卡接在踏板臂底部起到防滑作用。

進一步的技術方案包括：

下支架、左支架、上開關支架、上開關觸發緩沖塊支架、下開關觸發緩沖塊支架、下極限緩沖塊支架、下限位支架以及右支架均由SPHC鋼板沖壓制成。

所述的下極限緩沖塊采用NBR橡膠材料制成。

所述的踏板臂為無折彎結構，采用Q345B鋼材一次沖壓成型制成。