[實用新型]一種人行道板用鋼筋彎制器

有效

• 申請號: 201720769160.1
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN206997615U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 夏清;孫貞勛;肖斌;焦利;楊軍;黃海
• 申請（專利權）人: 濟南鐵路局兗州工務段
• 主分類號: B21F1/00
• 分類號: B21F1/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司37105
• 代理人: 李瀟瀟

技術領域

本實用新型涉及鋼筋彎制設備技術領域，特別涉及一種人行道板用鋼筋彎制器。

背景技術

橋梁人行道板是線橋作業人員上橋行走和避車的重要通道，出現傷損如不及時更換嚴重危及人身安全。隨著列車速度的提升和載重的增加，橋梁振動加大，以及列車排泄物、零散腐蝕貨物的侵蝕，造成橋梁人行道板使用壽命縮短。更換人行道板已成為近年來鐵路橋梁維修工作的主要項目，約占全年維修工作的45％。在預制人行道板作業中，鋼筋彎制是首道工序，彎制鋼筋的標準、效率制約著人行道板的質量、進度。

經調查，在日常鋼筋彎制過程中多使用傳統工具，即由“卡盤+鋼筋扳手”組成，卡盤為HPB235普通光圓鋼筋和普通L30角鋼，耐磨性能較差，彎制精度較低。另外該工具需在使用前進行鋼筋劃線、滾線等多個步驟，操作繁瑣；立柱鋼筋直徑14mm,彎折點不易確定，對操作者要求高，彎制出的鋼筋尺寸很難達到作業標準。存在的問題主要有：

1、效率低：鋼筋彎制要先換線、滾線，對線彎制；

2、對操作者要求高|：需多次操作，反復摸索，才能找準彎折位置；

3、易出現廢品：線對不正，彎折點對不準及立柱出現磨損，都易出現廢品，廢品率占32％。

實用新型內容

為克服現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種人行道板用鋼筋彎制器。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：該種人行道板用鋼筋彎制器，包括操作板和尾板，主筋軸承圓盤通過主筋中心軸轉動安裝在操作板上，主筋手搖桿的固定端與主筋軸承圓盤固定，另一端為手搖端；操作板上靠近主筋軸承轉盤的內側設有定位部件和限位部件；定位部件和限位部件的內側為通過箍筋中心軸轉動安裝在操作板上的箍筋軸承圓盤，箍筋手搖桿的固定端與箍筋軸承圓盤固定，另一端為手搖端；尾板通過延伸架與操作板固定，尾板上設有主筋定位扳柱和限位角鋼。

進一步地，所述限位部件為限位擋板，所述限位擋板的一端貼近主筋手搖桿的固定端，限位擋板的另一端貼近箍筋手搖桿的固定端。

進一步地，所述定位部件包括定位塊、楔塊、復位彈簧、調節螺栓、調節螺母、偏心手拉桿和定位擋鐵，所述定位塊的前側面與楔塊的后側面為相互配合的斜面，定位塊與楔塊通過調節螺栓連接，調節螺栓的螺桿部穿過定位塊和楔塊并從楔塊中伸出，調節螺栓伸出的一端設有調節螺母，定位塊和楔塊間有復位空間，復位彈簧套置在調節螺栓上并位于復位空間位置，偏心手拉桿的一端偏心可轉動頂靠在調節螺栓的頭部位置，另一端為自由端，定位塊和楔塊的前側固定設有定位擋鐵。

進一步地，所述定位塊的內側設有定位活舌板，定位活舌板的一端頂靠在定位塊內側，另一端頂塊在箍筋軸承圓盤的圓周面上。

進一步地，所述操作板和尾板通過延伸架可拆卸固定。

進一步地，鋼筋彎制器由高剛強度鋼制成。

綜上，本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

(1)彎制速度快：一個彎制器可兩人同時使用，同時可一次彎制2根鋼筋，工作效率提高了一倍。

(2)減輕勞動強度：手搖扳手中軸為軸承裝置，較以往省力約40％。

(3)操作簡單，彎制標準：該彎制工具尺寸可調，可調裝置為楔木型設計，既增加了抗拉能力，又操作簡單，調試可在三秒鐘內完成，屬“傻瓜式”設計，操作門檻低，即使是無操作經驗的人員也可彎制出尺寸標準的鋼筋，廢品率大大降低。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型定位部件的結構示意圖。

圖中：

1操作板，2尾板，3主筋中心軸，4主筋軸承圓盤，5主筋手搖桿，6箍筋中心軸，7箍筋軸承圓盤，8箍筋手搖桿，9限位擋板，10定位部件，11定位活舌板，12定位扳柱，13限位角鋼，14定位塊，15楔塊，16復位彈簧，17調節螺栓，18調節螺母，19偏心手拉桿，20定位擋鐵，21復位空間。

具體實施方式

以下結合附圖1和圖2對本實用新型的特征和原理進行詳細說明，所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非以此限定本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，該實用新型包括操作板1和尾板2。主筋軸承圓盤4通過主筋中心軸3轉動安裝在操作板上，主筋手搖桿5的固定端與主筋軸承圓盤固定，另一端為手搖端。操作板上靠近主筋軸承轉盤的內側設有定位部件10和限位部件。