[實(shí)用新型]一種裝箱空隙填充裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720768316.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN207141875U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 艾小玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通科技職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): B65D81/05
• 分類號(hào): B65D81/05
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11435
• 代理人: 任小鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空隙填充領(lǐng)域，特別是一種裝箱空隙填充裝置。

背景技術(shù)

運(yùn)輸中發(fā)生貨損最普遍的因素是運(yùn)輸過(guò)程中來(lái)自前后或左右的貨物之間的碰撞而造成包裝破損，現(xiàn)有技術(shù)中，多采用集裝箱緩沖氣袋進(jìn)行空隙填充，集裝箱緩沖氣袋應(yīng)用氣漲原理，在貨物或堆碼之間形成緩沖層，填充貨物之間空隙，防倒塌等作用，但是集裝箱緩沖氣袋在使用時(shí)，需要根據(jù)運(yùn)輸物品或集裝箱大小選擇不同尺寸的集裝箱緩沖氣袋，而且集裝箱緩沖氣袋需要空壓機(jī)、風(fēng)槍、專用充氣裝配等進(jìn)行充氣，操作過(guò)程較為繁瑣，使用不便，而且集裝箱緩沖氣袋如果出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，便不能繼續(xù)使用，造成浪費(fèi)，加大成本輸出且污染環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種裝箱空隙填充裝置。

實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種裝箱空隙填充裝置，包括多個(gè)L型上支架和多個(gè)L型下支架，所述多個(gè)L型上支架和多個(gè)L型下支架內(nèi)均設(shè)有空腔，所述多個(gè)L型上支架和多個(gè)L型下支架邊沿處均設(shè)有開口，所述多個(gè)L型上支架一端開口內(nèi)分別設(shè)有一號(hào)內(nèi)螺紋，所述多個(gè)L型上支架另一端開口內(nèi)分別設(shè)有一號(hào)軸承，所述L型上支架一端開口內(nèi)插裝有一號(hào)連接桿，所述一號(hào)連接桿另一端插裝在一號(hào)軸承內(nèi)，所述多個(gè)L型下支架一端開口內(nèi)分別設(shè)有二號(hào)內(nèi)螺紋，所述多個(gè)L型上支架另一端開口內(nèi)分別設(shè)有二號(hào)軸承，所述L型上支架一端開口內(nèi)插裝有二號(hào)連接桿，所述二號(hào)連接桿另一端插裝在二號(hào)軸承內(nèi)，所述多個(gè)L型上支架下表面安裝有一號(hào)空心轉(zhuǎn)桿，所述多個(gè)L型下支架上表面安裝有二號(hào)空心轉(zhuǎn)桿，所述一號(hào)空心轉(zhuǎn)桿內(nèi)插裝有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿另一端插裝在二號(hào)空心轉(zhuǎn)桿內(nèi)。

優(yōu)選的，所述多個(gè)L型上支架數(shù)量為個(gè)，所述多個(gè)L型下支架數(shù)量為個(gè)，所述多個(gè)L型上支架與多個(gè)L型下支架位置相對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述一號(hào)連接桿一端外側(cè)表面設(shè)有與一號(hào)內(nèi)螺紋相匹配一號(hào)外螺紋，所述二號(hào)連接桿一端外側(cè)表面設(shè)有與二號(hào)內(nèi)螺紋相匹配二號(hào)外螺紋。

優(yōu)選的，所述多個(gè)L型上支架和多個(gè)L型下支架外表面套裝有柔軟層。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)桿兩端外側(cè)表面均設(shè)有三號(hào)外螺紋，所述一號(hào)空心轉(zhuǎn)桿與二號(hào)空心轉(zhuǎn)桿內(nèi)側(cè)表面均設(shè)有與三號(hào)外螺紋相匹配的三號(hào)內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，所述多個(gè)L型下支架下表面均設(shè)有螺紋支撐桿，所述螺紋支撐桿底部連接有支撐臺(tái)。

優(yōu)選的，所述一號(hào)連接桿、二號(hào)連接桿和旋轉(zhuǎn)桿外側(cè)表面均設(shè)有刻度線。

利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案制作的一種裝箱空隙填充裝置，該裝置可以填充貨物之間的空隙，協(xié)助固定位置，支撐貨物因搖晃而產(chǎn)生的重量，避免移動(dòng)和使貨物安全無(wú)損，該裝置螺紋連接通過(guò)刻度線可以調(diào)整裝置整體不同大小，適用于多種不同規(guī)格的空隙，適用范圍廣，可以重復(fù)使用，而且L型上支架L型下支架外表面套裝的柔軟層可以吸收震動(dòng)，保護(hù)運(yùn)輸途中的貨物相互碰撞，起到緩沖的作用，L型下支架下表面連接的支撐臺(tái)可以起到穩(wěn)定裝置位置，防止運(yùn)輸過(guò)程中裝置移動(dòng)的作用，該裝置操作簡(jiǎn)單，使用方便，無(wú)需其他輔助設(shè)備便可直接單獨(dú)使用，可大大節(jié)約裝箱時(shí)間，提高裝卸速度、效率，降低運(yùn)輸成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述一種裝箱空隙填充裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述一種裝箱空隙填充裝置的主視圖剖面示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述一種裝箱空隙填充裝置的主視圖剖面局部放大示意圖；

圖4是本實(shí)用新型所述一種裝箱空隙填充裝置的L型上支架連接狀態(tài)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型所述一種裝箱空隙填充裝置的L型上支架連接狀態(tài)局部放大圖；

圖6是本實(shí)用新型所述一種裝箱空隙填充裝置的L型下支架連接狀態(tài)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型所述一種裝箱空隙填充裝置的L型下支架連接狀態(tài)局部放大圖；

圖中，1、L型上支架；2、L型下支架；3、空腔；4、一號(hào)內(nèi)螺紋；5、一號(hào)軸承；6、一號(hào)連接桿；7、二號(hào)內(nèi)螺紋；8、二號(hào)軸承；9、二號(hào)連接桿；10、一號(hào)空心轉(zhuǎn)桿；11、二號(hào)空心轉(zhuǎn)桿；12、旋轉(zhuǎn)桿；13、一號(hào)外螺紋；14、二號(hào)外螺紋；15、柔軟層；16、三號(hào)外螺紋；17、三號(hào)內(nèi)螺紋；18、螺紋支撐桿；19、支撐臺(tái)；20、刻度線。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。